魏牌蓝山又捯饬出新版本了，这回叫“焕新版”，还吆喝老车主置换直接给8万大洋的补贴，听着挺勾人。
掐指一算，落地30来个W，轴距愣是怼到3050mm，满电状态下据说能跑1343km，这车能不能在市场上支棱起来？
平心而论，乍一看这车，外形内饰没啥翻天覆地的变化，还是那股子熟悉的味道。
转念一想也释然了，老款蓝山在设计上并没啥硬伤，销量不瘟不火，八成还是牌子不够响亮。
这次“焕新”，估摸着是想在配置和续航上找补找补，挽回点颜面。
空间是真没得挑，六座布局，二排整俩独立座椅，后备箱也敞亮，明摆着是奔着家庭用户去的。
座椅按摩通风加热伺候着，还贴心地安排上后排娱乐大屏，恨不得把“舒坦”俩字儿刻在车身上。
智能化配置也挺扎实，双联大屏，语音声控，辅助驾驶芯片也没落下，L2级别的辅助驾驶，高速巡航啥的都配齐了。
但槽点也随之而来，现在新能源车市场卷得跟麻花似的，各路新玩意儿层出不穷。
蓝山焕新版瞅着配置挺唬人，但细细一咂摸，好像又没那么“顶”。
打个比方，眼下都流行800V高压快充，蓝山这边还是60kW的峰值充电功率，这速度，有点跟不上节奏啊。
像比亚迪、吉利这些玩家都在铆足了劲儿推插混，长城也亦步亦趋。
蓝山焕新版也是插混，能缓解续航焦虑，WLTC工况下纯电续航185km或者220km，综合续航能摸到1343km。
平时在城里溜达当电车开，周末想去郊外撒个欢儿也没在怕的。
不过，插混车有个躲不开的话题，就是电量告罄时的油耗。
蓝山焕新版宣称百公里亏电油耗6.5L，这数据乍一听还凑合，但真开起来咋样，还得画个问号。
再说，谁没事儿非得把插混车开到没电？
这车电池容量也不小，有电的时候，油耗肯定更省。
当然，聊到用车成本，除了油耗，还得盘算充电。
蓝山支持快充和对外放电，但充电功率确实有点差强人意。
放眼望去，市面上同级别的竞争对手一抓一大把，腾势N8、问界M7、理想L7，个个都是狠。
蓝山焕新版在定价上略胜一筹，毕竟花30万左右的银子，能拿下这么大块头、配置这么丰富的车，确实不多见。
而且，蓝山也积攒了一批拥趸，月销量还能稳在3000辆以上。
但魏牌的品牌号召力，跟腾势、理想、问界这些新贵比起来，还是略逊一筹。
这玩意儿，急不来，得慢慢熬。
所以，蓝山焕新版到底能不能在车市里扬眉吐气？
我觉得还得走着瞧。
这车自身没啥硬伤，配置也挺到位，价格也算实在。
但如今消费者买车，除了掂量产品力，也看重品牌。
如果你兜里揣着30万左右的预算，对品牌没那么在意，蓝山焕新版可以纳入考虑范围。
但如果你更看重品牌的光环，或者对新技术有更高的追求，那可能还得货比三家，再斟酌斟酌。
毕竟，现在新能源车市场风云变幻，谁也说不准明天会冒出什么新花样。
话说回来，魏牌现在能拿得出手的，也就剩蓝山了，月销3000辆，已经是整个品牌的指望。
所以，蓝山更新换代的频率也挺快。
抛开情感因素，这车本身是不错，但值不值得你掏腰包，还得看你自己的需求。
归根结底，买车这事儿，没有完美选项，只有最适合你的那个。
全部评论 （0）