怎么判断发动机是否有积碳，观察排气管和节气门，检查火花塞和发动机声音，留意油耗变化，全面掌握爱车健康状况

怎么判断发动机是否有积碳，观察排气管和节气门，检查火花塞和发动机声音，留意油耗变化，全面掌握爱车健康状况

开油车，谁没遇过这事？发动机积碳就像你喜欢油炸表现得特别明显剪不过：我每天上下班都不超速，不跑山路，也不拉拖车，为什么还会积碳？我也想问问这个问题，但你知道吧，积碳的速度其实跟人吃油炸食品一样快慢不定，有些人一年清一次才惊奇自己油耗变高了，有些人开个五六年都没特意去清，还能正常跑，跟车的使用惯、调教有关，也跟发动机自身的结构有关。

先说观察法。这是最直观，也最好入门的一招。看两个地方：排气管和节气门。排气管我一般摸着看，尤其是在冷车刚启动后，蹲下来摸摸排气口，顺手沾点黑灰，然后用手指揉揉，油腻感明显，那就代表燃烧不太充分，积碳在作怪。别以为黑灰就是脏，其实燃烧不充分，过多的碳颗粒就会堆在排气管里，时间长了，光是清理出来的黑粉就不少。有段时间我试了个早起观察法，在车静止后，冷车启动，看看排气筒喷出来的黑烟，不是每次都肝到能把手套染黑，但只要有点黑粉飘出，说明气缸内的积碳问题开始了。

再说节气门。这个我之前拆过，拆下来后，看到节气门边缘那圈黑油泥，想想都觉得烦。实际运用中，只要节气门边缘油泥越厚，积碳越重的可能性越大。这个看法有点经验值偏大，但绝大部分日常排查都用得着。

如果你真想定量检测，得去4S店，用专用设备（其实内窥镜更实用）把火花塞拆下来，插进去看气缸内部的积碳。这个东西跟我们做胃镜差不多，不夸张而且非常直观。我还曾经用手机相机拍了那张战况。发现一些人的火花塞是灰白色或浅褐色，说明燃烧良好；反之，如果电极上黑得像煤球，就得倒吸一口凉气了。这种判断虽不完美，但在日常自查中足够用了。

说到这里，我忽然想到一个问题：你们注意不到，很多人都是被感觉骗的。比如别人买车时，销售会告诉你，这车油耗最低13个，每公里0.3元左右。实际开下来，发现差不了多少，但平时油耗突然蹭上20%——那是不是积碳在作怪？可能。但也有人就是心里波动很大，实际没差多少，只是你自己感觉油门变重了。

第二个方面是感受动力。你试试，踩油门加速的那瞬间，车如果能随叫随到，那是正常状态。可要是不行了？油门深一点，车不但不给力，还像踩在棉花上，少了点弹性。我也试过两个极端：有天早上，急忙赶会，油门踩了半天都没反应，心想，不会是积碳堵住了空气进来了吧？问了个修理工，他笑：你这是惯了，车还在，还不算大问题。但也不能说这是假指标，毕竟这种出奇不意的感觉，确实跟积碳有关。

至于发动机的声音，听得出差别。正常的时候，发动机是平稳、均匀，没有杂声。可你去试试怠速状态，能听出哒哒哒的节奏缝隙，这就怪了。曾经我用手机录了段发动机秀，声音突然变得不稳定，总觉得它在打架。后来我又发现，怠速不稳、转速表的指针还你一前一后摇摆，这都跟积碳有关。怠速不稳在我看来，比感觉发动机哒哒哒都难受。

再说油耗，如果你平时惯没变，突然发觉油耗蹭蹭往上涨。想想你最近没有改路线，没多载人拉货，油箱里的油也差不多，但是跑完一片区，里程明显变少了。这种感觉很坑爹。积碳堆积在喷油嘴、进气门，影响雾化和空气流量，燃烧不充分，自然油耗会升高。你说，车子耗油不合理，是不是就得怀疑积碳？我自己粗算过，也不敢说特别精准，百公里多花一两油不算大事，但如果多花四五升，心里就明白了——积碳明显了。

说到这里，突然想到一个猜测。这个事情我从没细想过：是不是因为设计上的微妙，导致一些发动机容易积碳？像某款车的气缸容积比较大，燃烧时间更长，尾气中的碳颗粒也多一些。没细想过，也许厂商优化油道和节气门的设计就是为了掩饰积碳积得快的事实。

哦，顺便说个小细节：我刚才翻了下笔记，发现有个朋友用的那车，自己感觉油门变肉之后换了火花塞，结果也没见效果。后来他告诉我：可能是气门和喷油嘴要清洗了。这让我觉得，不管如何，积碳都只是部分原因。毕竟，供应链那块也像个迷宫，有时候用料本身就不够优良。

维持发动机健康，不能只靠观察和感觉。你问我：你平时是怎么弄的？也就靠个大概：油耗、动力、声音和观察排气。很多积碳的早期症状都很微妙，得靠平日里多留心。

如果真要问：你打算什么时候去扳扳手清洗？还是继续忍着，看它在油门里搅合多久才爆发？呵呵，真希望有人能给我点终极解答。

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