9月7日，赛事官方的裁定结果出来了，王一博赛车被撞退赛这件事，终于有了说法。
对方车手全责，他没有任何责任。消息来自北青娱见，澎湃新闻、新浪财经等多家媒体都转了。
赛车被撞，比赛泡汤，换别人八成得委屈坏了。可王一博的回应，只有十六个字。
事情要从9月6日下午说起。2026 China GT上海站第二回合正赛，王一博代表UNO Racing车队出战，驾驶85号梅赛德斯AMG GT3 EVO赛车。
他从第17位发车，一路连续超车，冲到了全场第11位，组别第三。眼看着又要拿个好成绩。
意外出现在临近尾声的11号弯。116号赛车从内侧强行插入内线，直接撞上了85号车的侧门。
这一下撞得不轻，85号车后扩散器严重损毁，两辆赛车双双退赛。
现场主持人都替他可惜，说85号赛车遭受了无妄之灾。
好在人没事。事故发生后，王一博本人确认安全，坐着摩托车返回了P房维修区。
9月7日，赛事官方的调查裁定公布，写得清清楚楚。
裁定称，接近11号弯时，116号车跟在85号车后面，错过了刹车点，无法充分减速，与85号车发生了接触。
当时85号车沿着正常的赛道行驶，没有任何问题。
结论就是，116号车驾驶员未能在制动时保持足够的距离和控制车辆，对事故负全部责任。
85号车的驾驶员，不承担任何责任。
同一天，王一博本人发文回应了这件事。
竞技不可能一直幸运，昨天比得很开心。
短短十六个字，没有抱怨，没有指责，心态稳得出奇。
工作室那边也是同样的态度，只说希望每位车手都赛道顺利，平安。
说起来，这个周末王一博的赛车之旅，真是一波三折。
9月5日上午的排位赛，他在10号弯突遇暴雨，赛车因为水滑效应失控，轻微擦撞护墙，左前保险杠受损，还擦出了火星。
雨势太大，排位赛一度被红旗中断。恢复之后，他在赛道变干的情况下，把成绩刷到了2分03秒520。
5日下午的第一回合正赛更热闹，第7圈发生三车连环碰撞，还引发了车辆着火，比赛提前终止。
就是那一回合，王一博和队友毛骏豪拿到了GT3 AM+组别第一名，这是他本赛季收获的首个冠军。
头一天刚捧起冠军，第二天就被撞退赛，竞技体育的残酷，全浓缩在这两天里了。
其实这站比赛的安全问题，早就闹得不小。
9月5日那场起火事故里，91号赛车撞车起火，魅影车队79号车手果断放弃比赛冲过去救人，整个过程不到一分钟，把被困车手从座舱里拖了出来。
91号车手所在车队事后发声明，指责赛事方救援响应存在明显漏洞，宣布退出China GT所有赛事，直到组委会完成完整独立公开的调查。
赛事组委会也在9月6日发了声明，承认细致管理有待提高，就事故影响深表歉意。
也就是说，王一博这次被撞，只是这站比赛一连串意外中的一个。
消息传开，评论区全在心疼。有人说他运气太差，也有人说对方那一下实在太危险。
车迷们倒是看得通透，赛车就是这样，人平安回来比什么都重要。
还有眼尖的网友发现，同场竞技的吴彦祖，也在9月5日被后车连撞两次，爆胎退赛。这站比赛的意外，是真的多。
现场那段撞击画面传开后，很多人反复看了好几遍。85号车明明走得好好的，116号车从后面直接顶了上来，躲都没法躲。
开过车的都明白，赛道上被追尾有多危险。车速两百多公里的情况下，后车错过刹车点，就是一场灾难。
幸好现在的赛车安全标准够高，防撞结构扛住了，人才毫发无伤。
很多人对王一博的印象，还停留在舞台和片场。其实他是正经注册的职业赛车手，这次搭档车手毛骏豪，出战GT3组别。
1997年出生在河南洛阳的他，2014年以UNIQ组合成员身份出道，后来靠《陈情令》《无名》《长空之王》这些作品站稳了脚跟。
赛车这件事，他也不是玩票。翻看他这几年的行程，泡在赛道里的时间恐怕比不少业余车手多得多。
车迷圈都知道，他拿过专业的场地赛冠军，也一直在系统训练。这次被撞，属于飞来横祸，跟技术没关系。
被撞了，官方还了他清白，他只轻描淡写说了一句比得很开心。
这份心态，估计比冠军奖杯还难得。
竞技不可能一直幸运，这话反过来听也成立，认真跑好的每一圈，都不会白费。
下一个赛段，祝85号赛车一路平安。
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