前不久，荷兰政府突然通过司法手段，从中企闻泰科技手中夺走了半导体公司Nexperia（安世）的实际控制权。这家企业的总部位于荷兰奈梅亨，主要生产汽车零部件，如功率管和二极管以及汽车芯片。且不说这个流程与美方对华管制十分相似，就连之后荷兰方面给出的解释，也是所谓的“国家安全”。
消息一经公开，中方很快就有了反制动作，禁止安世中国工厂向海外出口部分芯片产品。欧洲车企立马就开始慌了，为什么？因为安世生产的产品中，有很大一部分产品是欧洲车企的订单。中国这边禁止向外界交付相关产品，欧洲那边很快就要面临断货。
到时候，不仅会影响欧洲汽车行业的排产计划，还会对供应链带来一次严重冲击。只要一星期无法交付产品，欧洲供应链就需要一个月进行整理，才有可能恢复到之前的水平。
可以说，荷兰这一下子就把欧洲车企们给坑惨了，根据外媒发布的报道，欧洲汽车制造商协会目前已经正式对外界发出呼吁，希望荷兰能够尽快解决关键芯片供应短缺的问题。
言外之意，就是要通过向荷兰施压的方式，迫使对方主动与中方在相关问题上达成和解。之所以这么做，很大一部分原因，是由于安世中国在荷兰总部的业务版图上十分重要。
根据国内媒体披露，安世中国为安世封装了70%左右的芯片产品。这部分产品是通过欧洲设计并生产出来的晶圆，在中国东莞等地完成切割、封装，再交付到海外客户的手中。
换句话来说，离开了咱们中国的封装厂，荷兰安世自己也玩不转自家的产品。客户来要货，安世总部总不能那一片晶圆交付给客户进行使用吧？
另一方面，更换先进封装工厂的这一方案，荷兰也不是没有想过。只不过供应链的运作效率在这里摆着，等到安世荷兰总部找到了替代方案，欧洲车企早就因为断供而更换供应商了。
且不说耽误的时间成本，对于这么多的欧洲车企而言，光是由于缺少芯片而延迟交付的订单就是一笔大费用。所以，便就有了欧洲16家车企喊话荷兰，希望对方尽快解决芯片供应问题的事情发生。
如今，摆在荷兰面前的也是一道两难的选择题：选择撤回监管，恢复中国企业的实际控制权，相当于默认了之前的做法是“有意为之”。所谓“安全审查”“国家安全”都是对方捏造的理由，将不利于之后海外资本的赴荷投资。
至于将监管继续持续下去，那必然会面临中方新一轮的反制措施。稀土等关键原材料的供应一旦出现问题，对于荷兰工业体系的影响只会更大。
所以，目前荷兰方面才会通过媒体向外界喊话，宣称将与中方化解安世半导体的僵局。这明摆着就是想要通过沟通的方式，将这件事给低调处理。
欧洲车企的施压，无疑揭露了当今全球化体系下各国供应链的薄弱一幕。欧洲汽车工业看似强大，但是，在某些领域也无法实现完全的独立自主。
全球化经济时代，本身就是你中有我、我中有你的产业结构，美国发动贸易战、关税站，通过行政手段来扭曲全球经济的做法，本质上就是在向远处丢出几记回旋镖，终有一天会砸在自己脑门上。
荷兰自认为掌握了安世半导体就掌握了全部，事到如今才猛然的发现，自己手中的底牌，也只是整条产业链之中的一部分。
工厂一停，订单就没了，客户一走，再想让客户回头，成本就要比当初高十倍。欧洲车企深谙此道，所以，才会在相关事件发生后第一时间发声，要求荷兰尽快解决。
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