奥迪A7L这台车，现在市场上真是个怪现象，指导价四十多万，可终端优惠完，二十八点九万就能开回家，比奥迪A6L还要便宜，很多人都说它是C级车里性价比最高的。
但是，这车卖得怎么样呢？
过去一年，奥迪A7L总共卖了二万五千八百四十二辆，一个月平均下来还不到二千二百辆。
你再看看它的“大哥”奥迪A6L，同期卖了一十七万三千二百八十一辆，月均销量将近一万五千辆，这销量差距，简直让人看不懂。
按理说，奥迪A7L的硬件配置真不赖。
它有二点零T和三点零T V6两种动力，二点零T版本能输出二百四十五匹马力，最大扭矩三百七十牛米，零百加速最快只要七点五秒。
三点零T V6版本更厉害，三百四十匹马力配五百牛米扭矩，五点六秒就能破百。
变速箱都是七挡湿式双离合，底盘用的前后五连杆独立悬挂，除了最低配，其他型号都带适时四驱。
车里的配置也挺有诚意，运动座椅、无框车门、前后雷达、四区空调、矩阵式LED大灯，这些都是标配。
光看这些，确实让人觉得挺值。
可问题就出在它的外观设计上，这才是它销量不行的主要原因。
以前的进口奥迪A7，那可是轿跑造型，溜背设计特别漂亮，被大家叫做“最美奥迪”，很多车迷都冲着它的颜值去买。
结果呢，国产后的A7L，为了迎合国内市场对空间的偏爱，硬生生把车尾拉长了，把原先那股轿跑的精气神儿全弄没了。
现在它看起来，就像一台普通的传统三厢车，和A6L站在一起，很多人都分不清。
这种改变，让A7L失去了它最独特的魅力，就是那种与众不同、能让人眼前一亮的感觉。
对于那些真正喜欢A7的人来说，他们要的不是后排空间多大，而是那种开出去能赢得高回头率的帅气。
现在A7L的尺寸，车长五千零七十六毫米，车宽一千九百零八毫米，轴距三千零二十六毫米，和奥迪A6L差不多大。
所以，与其说它是奥迪A7的加长版，不如说它更像是奥迪A6L的亲兄弟，少了自己鲜明的个性。
内饰方面，A7L也跟A6L大同小异，虽然方向盘用了A8L那种经典的四幅式设计，想显得更高级，但整体还是缺乏惊喜。
还有一点让人觉得不爽的是，智能驾驶辅助系统，L2级的功能只有顶配和次顶配车型才有，其他版本就只有L0级。
这在现在这个时代，一台C级豪华车，这样的配置确实有点说不过去。
你看，奥迪A7L的受众，本来应该是一群年轻、追求个性的消费者，他们买车不光看实用，更看重车辆能表达自己的态度，跟A6L那种主打商务接待的定位完全不一样。
我觉得，奥迪应该让A7L回归它轿跑的本质，就算不改价格，只要把那份“最美奥迪”的颜值找回来，销量肯定能蹭蹭往上涨。
那样一来，奥迪A7L就能真正成为C级车市场的一匹黑马，甚至能给宝马5系还有现在很火的国产新能源车带来不小的压力。
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