如果在多年之前，有人要是问我，如果手机有着50万左右的预算，会选择什么车？我想我的答案一定是“56E”，毕竟这三款车型作为BBA旗下的重磅车型，在40-50万元这个价位区间内，无论是自身的品牌效应，还是产品力表现，都是比较能打的。但是在新能源汽车盛行的今天，如果再有人问我这个问题，那么我一定会犹豫一下的，毕竟在40-50万元的这个价位期间内，自主品牌的新能源汽车或许在品牌的影响力上不如BBA，但是在车辆自身的产品力上，却不比“56E”差。就像今天我们为大家带来的这台腾势N9 DM，其在产品力的表现上就不比“56E”差。
腾势N9 DM目前共有着两款在售车型，其售价分别为38.99万元和44.98万元，就从价格上来看，腾势N9 DM相比“56E”就很有优势了。更何况，这台腾势N9 DM的定位还是一台大型SUV，而“56E”则是中大型车的定位，显然在车身的体量方面，也是腾势N9 DM更有优势。
在车身的设计方面，腾势N9 DM的车长超过了5.2米，达到了5258毫米，轴距也是超过了3.1米，达到了3125mm，因此从外观上来看，腾势N9 DM整体的车身体量还是蛮大的，而更大的车身尺寸则带来了更为宽敞的乘坐空间。像座椅的布局上，该车便采用了2+2+2的大六座布局，符合大多数家庭用户的日常用车需求，同时在座椅的用料上，腾势N9 DM也是采用了真皮的材质包裹，配合柔软的座椅填充物，在乘坐舒适性的表现也倒是不差。且该车的三排座椅均支持电动调节功能，并且还标配了女王座椅，但有些可惜的是，只有顶配车型才配备了零重力座椅，但也不影响其整体的乘坐舒适性。
腾势N9 DM在动力方面的表现也是一点都不含糊，其插混系统由一台2.0T的涡轮增压发动机，它可以为车辆带来152kW的峰值功率，电机也是采用了前后三电机，它拥有680kW的总输出功率，1035N·m的总输出扭矩。可见在性能输出上，腾势N9 DM的表现不算弱，相比“56E”而言，腾势N9 DM在动力输出上要更有优势，更容易满足大家激情驾驶的用车需求。同时在动力电池方面，腾势N9 DM则采用了46.9千瓦时的刀片电池，所对应的纯电续航路程为165km，像城市的基本纯电用车通勤，还是没啥问题的。
此外，腾势N9 DM在智能辅助驾驶功能方面也是比较全面的，其配备了DiPilot 300辅助驾驶操作系统，并且在辅助驾驶芯片方面，它也是采用了NVIDIA DRIVE Orin X，其算力达到了254TOPS，再加上全车搭载的高规格感知硬件，腾势N9 DM可以轻松的实现高速和城市的导航辅助，从而让我们的日常用车更加的轻松便捷。
在座舱的科技质感上，腾势N9 DM自然也不差，其中控屏幕的尺寸就达到了13.2英寸，同时副驾驶娱乐屏幕的尺寸也达到了13.2英寸，中控屏幕更是达到了17.3英寸，在科技质感方面显然有着不俗的表现。且在屏幕的流畅程度上，腾势N9 DM的表现还是不差的，并且在中控屏幕的内部功能上，腾势N9 DM也是相当丰富，同时它还配备了拥有海量APP的应用商店，在日常用车的趣味性上，腾势N9 DM也是有所保障的。
结言
相比“56E”来说，腾势N9 DM不仅在价格上更有优势，同时在动力性能上，它的表现也不差，尤其是智能辅助驾驶功能的存在，更是让我们的日常用车可以更加的轻松便捷，再加上丰富的功能配置和出色的乘坐舒适性，腾势N9 DM的确算得上是“56E”的平替了。
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