隔壁王大妈家那口子，前阵子把家里的油车挂牌卖了，琢磨着换电车，问我特斯拉最近有啥新花样。我一边啃着冷皮蛋儿一边跟他说，说你不是惦记那Model 3长续航么，现在后驱长续航直接上了，还不是原来那个“标续”能比的货色。这事儿是在八月十二号上午官宣的，售26.95万，听起来有点生猛，和过去那四驱长续航价差就六千块，真让人有点拿不准。
老王掏出手机，说他群里有小伙儿测了下，这新后驱长续航同样是配的78度大电池，CLTC标称能跑830公里，他嘴里嘟囔，“能不能真跑那么远，三伏天开空调你可得掂量掂量”。旁边修车师傅老梁插句嘴，“特斯拉这鬼东西，电耗是真还是花样，比国产别家省，不像某些牌子嘴上能跑，实际上掉电跟耍猴一样快”。不过那百公里加速5.2秒，给市区撒个野也不丢人，就老王说的“想快点儿也可以”。
我说，这批后驱长续航版本，车漆选装八千块、限时保险也给补贴八千，夏天优惠三选一，还有智能辅助这套东西能直接免费转给新车主。据说明年春节前买还能再捞点什么小福利，但高性能那款儿优惠就少点，只给漆和充电的小优待。有个表哥去年硬是咬牙买了标续，“那就跑六百多，冬天赶上风大，直接剩俩蛋没了”，现在一看这830，小伙子已经心痒痒。
说起来，这一回只后驱长续航才算主角，厂家拍胸口说是马拉松选手。其实，街坊都知道特斯拉电耗够低，老李头去年上山东一趟，单程近五百公里，到了竟还剩点电。CLTC830，说实话实际开的不一定那么夸张，看你脚重不重吧。不过老王直嘟囔，这贵得有点肉疼，上个月那四驱长续航才27.55万，后驱顶多便宜六千。四驱不香？他说这钱我肯定上四驱，后驱就赢个续航，配置啥都没动。
再说了，这长续航版本外头也就多出来续航数，没有像什么音响升级，也没搞麂皮那高档玩意儿，就是基础版一样的内饰，花了三万四比后驱标续贵。邻居小赵有点不服气，说他愿意多掏钱要点乐子，音响得给换好点。不少车友群里吐槽，这差价为个续航，不如省下来买点后续养护，其实坊间传说长续航的电池用料会不会更扎实谁也说不准，老梁说“电池这玩意儿，没拆开都在猜”。
我前阵看见一老款Model 3拉着空调跑长途，开到高速服务区蹲了俩小时才满电。新款电池号称比以前耐用，可那快充速度、散热做工，修理间师傅都吐槽过，有时天热还得歇着。特斯拉长续航的传说在圈里有点神话的意思，不过真到用上，城里过滤摄像头、无框车窗啥的，容易把小孩手夹了，有家长专门加了安全贴。这两年Model 3据说快出新一代，听销售随口说秋天前恐怕还得再出新花样，谁愿意等等是不是还能再便宜点？
后驱长续航真适合谁，那得看日常里跑得多不多，像小赵家在三环外，每天五十公里往返，他说八百公里续航未必真用得到。再说烧钱配个长续航，转手卖的时候能不能保值，群里没人给准话，有人说“二手Model 3贬值快，选贵的更亏”。有意思的是，小区里头有个老司机，曾用Model 3顶着恶劣天骑山路，说“这后驱原地掉头灵活得很，但打滑也厉害，四驱下雪天更靠谱”。
前后对比着看，冷门小配置也别随便忽略，有个特斯拉小众粉就迷恋无线充电板，说“充电不求人，钥匙也免了”，但去年见他卡死了一次，车窗遥控失灵，连拖车人工在高速捞人一小时，最终才搞定。
都说买车这事儿得掂量实用，长续航、后驱、四驱，各有说法。王大妈那口子今儿凑钱还差一万块，下一步还考虑是不是买保险选那贵的漆。咱小区微信群里明儿见分晓，等他真提了新车再看看他是不是后悔。特斯拉Model 3这车，谁买谁用，后续故事还得留给下个月检修单夹缝里找答案吧。
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