宝马一次公布五个召回编号，涉及车辆合计为151075辆，问题主要集中在起动机安全以及制动系统预警两个方面上。
这批车辆包括进口2系、4系、5系、6系、7系和X4/X5/X6/X7/Z4等车型的国产X1和X3以及MINI JCW Countryman。
同样是召回，背后的原因各不相同，有的车辆会出现启动困难的情况，极端情况下还会出现起动机局部过热的风险；有一部分车辆的软件升级没有成功，可能造成集成式制动助力装置风险提示。
先看数量最大的一批。
宝马（中国）汽车贸易有限公司将于2026年10月30日起召回2021年2月22日至 、4月 期间生产的进口 、4系、5系、6系和X4/X5/X6/Z4 汽车，共93,87辆（召回编号为S₂₀₂₆Ｍ₀₀₉₁Ｖ）。
问题出现在起动机上。由于起动机电磁线圈等生产原因造成车辆多次启动后内部出现异常磨损从而产生启动困难的情况。极端情况下，起动机内部发生短路并局部过热的现象存在火灾风险。
处理方式是免费更换改进后的起动机。但是这并不是一次全新的召回事项，而是对2026年3月11日发布的《宝马（中国）汽车贸易有限公司召回部分进口汽车》召回活动进行扩大。
另一批为国产5系、进口7系，生产年份更早，风险形成原因也不同。
召回编号为S2026M0093V的部分进口7系汽车的生产日期是：自 2016年 6月 29日至 18日，共生产了364辆。
两项召回从开始实施的时间上来说都是在同一年内，但是这两项召回都包含了更多的信息。
这两批车辆的问题和发动机起动机继电器有关联。由于设计的原因导致继电器的防水性能不好，在车辆涉水的时候可能会进水，并且造成电路腐蚀进而产生内部电气短路的情况出现。极端情况下，起动机局部过热甚至会导致起火的风险存在。
华晨宝马汽车有限公司、宝马（中国）汽车贸易有限公司将为相关车辆免费更换改进后的起动机。此次行动是对2025年11月14日发布的《宝马（中国）汽车贸易有限公司、华晨宝马汽车有限公司召回部分进口及国产汽车》召回活动的扩大召回。
从车主使用场景来看，前两类问题都是关于起动机的，但是触发路径不同。
第一类更接近于多次启动之后内部磨损的情况出现，第二类则与涉水后继电器进水和腐蚀有关联，并且因此不能简单地认为它就是同一种故障重复发生的结果。另外还有两项召回已经实行了即日起为止的范围，涉及车辆数量较少但是所涉及到的系统更容易引起车主注意。
同时，在2022年7月6日至2024年6月25日期间生产的部分进口X 2、X 6、X7、5系、7系以及MINI JCW Countryman等车型也被召回，共计有车辆数量为S1998M3114V。
这两项召回并不是因为车辆已经出现制动故障，而是在此前的召回实施过程中，部分车辆存在操作失误或者软件下载异常的情况导致车载软件无法升级到目标版本。
如果集成式制动助力装置DSCi的潜在风险被发现，则由于该部件没有完成升级就会产生一个问题：车机系统不能发出预警。因此车主不能及时得到有关风险的信息，也就造成了一定的安全隐患。
宝马方面就对相关的车辆进行了免费重装车载诊断软件的操作。该软件可以检测出DSCi的潜在风险，并且会通过车机系统发出预警信息；如果确定需要处理的话，就会提示车主回店免费更换DSCi零件。
这两项动作是对2024年9月11日以及2024年11月22日发布的宝马（中国）汽车贸易有限公司、华晨宝马汽车有限公司和光束汽车有限公司召回部分进口及国产汽车的再次召回。
车主不需要根据车型和年份来判断是否是安全的。宝马（中国）汽车贸易有限公司、华晨宝马汽车有限公司会通过挂号信或者互联驾驶消息等方式向相关用户发出通知，符合规定的车辆可以按照通知内容预约处理，相关维修和更换不收取费用。
本次召回的重点不是车辆数量超过15万辆，而是在同一公告里又出现了生产原因、设计原因和软件升级异常三种问题。
对车主来说，“召回”二字是不要惊慌的，但是也不建议拖延核验，尤其是关于起动机、制动预警的部分项目要尽快确认是否在范围内。你会优先通过互联驾驶消息、官方热线还是召回中心网站来查询车辆是否属于本次召回吗？
