你猜怎么着，最近读到的季报里，摩托车竟然成了本田集团的现金大腿。2026年4月1日至6月30日的单季里，两轮业务的营业利润高达2339亿日元，约合人民币99.4亿元，利润率是汽车业务的四倍。全球销量同比上涨10.1%，达到566.3万台。
虽然日本、北美、欧洲的需求回落，但印度成为第一大市场，内需爆发，还通过出口带动东南亚与拉美市场，撑起整体气候。
本财季摩托车销售额约11411亿日元（约人民币485亿元），同比增长近20%；营业利润约2339亿日元，约人民币99.4亿元，利润率20.5%，刷新季度纪录。与同期汽车业务5.0%的利润率相比，摩托车每百元营收带来的利润几乎是汽车的四倍。
全年目标上调，印度产能继续扩张。上一个财年，全球摩托车销量达到创纪录的2057.2万辆，占全球市场近四成。核心策略是通用化产品平台+全球化供应链，在23个国家设37个生产基地，分摊研发、生产和采购成本，继续坚持区域本土生产、销售和出口以提升利润。
产品和电动化的长期布局也在推进。预计本财年摩托车总销量将达到2280万辆，同比增长10.8%；印度现有产能625万台，计划到2028年扩至800万台，成为中南美和东盟的核心出口基地。印度市场将有10款新车齐发。中国市场双线布局：合资品牌五羊/新大洲本田持续投放平价新品扩大份额，上海本田引入中大排量高端车型以覆盖升级需求；此外通过E-Clutch等独家技术形成差异化优势。电动化方面将根据各国政策与市场需求灵活推进产品与产能布局。
总的来说，摩托车业务不仅是本田的起家基因，也是汽车转型期的重要现金来源，为集团的研发与重构提供稳定支撑，妥妥的大腿。未来还会继续投放新品，继续带来增长红利，继续领跑全球两轮产业。当然，这只是我的感觉。你呢，身边是不是也有类似的“力量”在默默支撑着其他业务的成长？
