在最近的国产踏板圈，配置卷似乎是唯一的活路，从豪爵、本田、雅马哈到大阳、升仕、光阳…，所有的厂家都拼了命，昨儿个你上ABS，今儿个你搞TCS…。
之所以闹成这样，根本原因还是骑车的年轻人越来越挑，合资车的溢价能力不断下滑，过去，买个150合资车那是得加价等车的，如今，随便拎个国产出来配置都能堆满，钱包不变了，选车眼光当然会更高，在这种情况下，国产车的内卷压力加大，当然会主动堆猛料抢人。就连大阳也坐不住了，拿VRS150为例，在以前。这车也是混个温饱就算了，如今，VRS150直接把混动干到了12秒助力，起售价才11580元，这一刀下去太狠了。
这样的配置，结合VRS150的价格表，摩友值得冲吗？
先来看一下造型，VRS150的整体轮廓基本延续了运动踏板的风格，它的前脸很有攻击性，大灯经过熏黑点缀，搭配两侧凌厉的转向灯、导流风道，既有激进战斗的一面，又不失灵巧和动感。尾部设计遵循了简约而不花哨的理念，分体式的尾灯很醒目，刹车后具有不错的警示效果，还是双后避震，而平整的踏板加上短轴距的设计，再加上多幅式铝合金轮毂，骑出去很带劲。
空间也是这台车的绝活之一，首先是踏板上，VRS150采用了纯平的布局，取消了中间的鼓包，油箱挪到了座垫下面，为了续航牺牲了点座桶，在这个级别很有说法，反应到实用上带来较为宽敞、轻松的体验，而且车上的储物设计和配置很丰富，随手能放东西的地方都用了，皮革包裹虽然一般，坐垫的填充物也很厚道，坐上去软硬合适，支撑性和减震效果都很到位。同时，Pro版还配备了把手加热、胎压监测、T-BOX车联网、双闪报警、TCS牵引力控制等配置，相信能够给车主带来不错的骑行享受。
仪表是这台车的一大看点，某种意义上说，很多人之所以看中大阳，就是为了这套混动，尤其是启动加速那一下，满满的推背感和科技感扑面而来。而在安全上，VRS150全系标配双通道ABS、TCS防侧滑、侧撑熄火保护，主被动安全配置还是比较良心。
再来看一下动力和续航，VRS150搭载了一台149cc单缸水冷发动机，还有一套Vi-Core4.0混动系统，其最大功率12.1kW，峰值扭矩14.6牛米，传动系统均为CVT无级变速。此外，新车采用皮带传动，前后悬挂均为液压阻尼式减震，还支持静音启动。过去，踏板的卖点就是省油耐用，起步肉得一批，如今，VRS150的加速体验很暴躁，反观合资却没啥变化，VRS150的动力响应速度很快，平顺性也比较好，绿灯一亮就窜出去，油门拧多少有多少，底盘调校的也比较扎实，无论是追求红绿灯起步的年轻人还是想要带人买菜的家庭用户，都能得到满足。
当下，VRS150仍旧是比较值得入手的一款国产150踏板，这一点从质保上可以窥得一二，它这次直接给出了6年不限里程延保，这个态度还是很硬的。那么，如果你的预算在1.2万左右，会选择VRS150吗？欢迎到下方评论区留言讨论。
