北京奔驰梅赛德斯-奔驰纯电C级新车……

来源：新浪财经-锐眼工作室

工信部于近期公示第408批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品目录，北京奔驰汽车有限公司申报的梅赛德斯-奔驰牌纯电动轿车（产品型号BJ7004VALBEV）正式出现在公示名单中，标志着奔驰在华豪华纯电轿车矩阵再添新成员。

车身尺寸定位中大型纯电轿车，提供多种外观选装配置

申报信息显示，新车长宽高分别为4977/4990mm×1876mm×1493/1510mm，轴距达3051mm，定位于中大型纯电动轿车，轴距参数与现款奔驰EQE接近，车身长度小幅提升，后排空间表现预计将进一步优化。新车前轮距1632mm、后轮距1611mm，接近角/离去角提供14/19度、13/18度两种版本，对应不同外观套件配置，轮胎规格可选235/50R19/255/45R19或235/45R20/255/40R20，匹配不同样式轮辋选装。

外观层面，新车支持丰富的个性化选装，涵盖前后保险杠、前格栅、侧裙、门窗框装饰条、门把手、隐私玻璃、外后视镜、尾部标识等部件，用户可根据需求选择不同风格的运动或豪华套件，同时新车可选装ETC装置，标配汽车事件数据记录系统（EDR）。

双电机四驱性能强劲，三电系统配置达到主流豪华水平

动力方面，新车搭载前后双电机四驱系统，前电机额定功率77kW、峰值功率163kW，后电机额定功率115kW、峰值功率300kW，系统综合峰值功率达463kW，最高车速200km/h，动力性能属于同级别豪华纯电轿车第一梯队。发动机型号为EM0041/EM0037，由博世与梅赛德斯-奔驰联合开发，ABS系统采用采埃孚汽车科技(张家港)有限公司生产的IBC Gen2型号，底盘为承载式车身结构，整备质量2405kg，总质量2870kg，额定载客5人。

储能装置方面，新车配备三元锂蓄电池，电芯由宁德蕉城时代新能源科技有限公司、福鼎时代新能源科技有限公司供应，电池总成由北京奔驰自产，既保障了电池供应稳定性，也结合了奔驰自身的电池管理技术优势。

新车入市SWOT分析

优势（Strengths）：奔驰作为豪华品牌的品牌溢价能力突出，北京奔驰本土生产可有效控制成本，三电系统采用宁德时代电芯+自研电池管理+Bosch联合开发电机的成熟组合，技术可靠性有保障，同时新车提供丰富的外观选装配置，可覆盖更多个性化用户需求。从现有产品矩阵来看，该车型可填补奔驰在中高端纯电轿车的细分空白，与此前上市的纯电CLA、纯电GLC形成产品协同。

劣势（Weaknesses）：目前北京奔驰旗下新能源车型尚未形成规模效应，2026年前5月品牌累计销量14.09万台中，90%以上销量仍来自燃油车，新能源产品线的市场认知度较低；同时相较于新势力品牌，奔驰纯电车型的智能化配置、续航里程透明度等方面在用户口碑中仍有差距，且2026年以来奔驰C级、GLC等主力燃油车型销量同比下滑分别达37.9%、23%，品牌整体市场声量处于下行区间，可能影响新车用户接受度。

机会（Opportunities）：当前国内中大型豪华纯电轿车市场仍处于快速增长阶段，传统豪华品牌竞品布局较少，新势力品牌主打30-50万价格带，50万以上价位段仍有较大市场空间；2026北京车展上奔驰已明确将中国作为电动化战略主场，全新MB.OS智能座舱、领航辅助驾驶功能即将落地，若新车同步搭载相关配置，可有效补齐智能化短板。此外北京奔驰在全国拥有完善的经销商服务网络，相比新势力品牌在售后保障层面更具优势。

威胁（Threats）：国内新能源汽车市场价格战持续，宝马、奥迪均已推出价格下探的纯电车型，新势力品牌则在智驾、座舱配置上持续迭代，同级别产品竞争日趋激烈；同时动力电池原材料价格波动可能影响成本控制，若新车定价过高，很可能面临用户“加钱上迈巴赫/保时捷，减钱选新势力高配”的双重挤压。

结语

本次北京奔驰申报的纯电动轿车，是奔驰加速在华电动化转型的重要产品，也是其应对燃油车销量下滑的关键布局。从参数来看，新车在空间、动力层面已达到同级别领先水平，若后续能在智能化配置、定价策略上匹配中国市场用户需求，有望成为北京奔驰新能源产品线的走量车型，帮助品牌扭转当前燃油车销量下滑的颓势。按照申报节奏，新车预计将在2026年第三季度正式上市，届时豪华纯电轿车市场的竞争格局也将进一步生变。