看到比亚迪汉的销量，你敢信？从月销三万到两万，这下滑幅度真是让人一度怀疑，车的质量是不是直接掉进了“白菜价”的坑里？一降再降，到底降了什么呢？降价降得自己快成了“廉价品牌”，而合资品牌一脸懵逼：“这啥情况？你降价，我们也降，大家一起拉稀？”
你说比亚迪汉没眼光？大方向没问题，连消费者都看得出来它想当“合资品牌的挑战者”。但你说它有眼光，又似乎眼睛没有睁大过。把所有精力集中在跟合资品牌的价格竞争上，结果呢？大家都习惯了低价，消费者也开始心里犯嘀咕：“这车到底值不值我花的钱？”自打它开始一降再降，产品的价值感逐渐被消耗殆尽。
记得曾经，比亚迪汉是那个“自带气场”的新贵。它的外观、配置、性价比，几乎成了消费者心中的理想选择。那时候，它仿佛站在豪华车和普通品牌之间，胸有成竹地展示着“我既能打合资车，也不丢品牌价值”的底气。结果呢，降价一波接一波，不但没能打败凯美瑞这种合资品牌，反而成了自己的“价格屠夫”。这种一降再降的姿势，不仅让用户怀疑：这车真能保持质量么？而且还让比亚迪自己从“豪华亲民车”跌到了“性价比低的国产车”标签。
曾几何时，比亚迪汉是那个高大、充满活力的年轻玩家，它的设计、技术和价格相结合，曾让多少消费者为之倾心。可现在呢？再看看销量，竟然还打不过凯美瑞了。都说市场如战场，降价的背后，是一场没有硝烟的价格战争，但你降得再狠，又怎么能“刺伤”竞争者的同时不把自己打成“自残”呢？
我知道，这段时间，比亚迪是想“跑得快”，而且很“聪明”，就连入场券的价格都压得贼低。确实，低价是能吸引眼球，但如果没能找到真正的市场定位，单凭降价来吸引消费者，最终不过是自掘坟墓。就像刚开始时的“新星”，到现在的“过气王”，它的变化其实就发生在这一场价格战的“背后”——用看似“亲民”的价格，换来了品牌形象的“苍白”。
到底哪里出了问题呢？价格这个事儿，玩得不好，哪怕你把车降到白菜价，仍旧是填不满的“漏洞”。它不是跟凯美瑞一较高下的时候，关键是做“决策”的时候没弄清楚：降价能解决销量，没错，但价格是一种短期手段，品牌的价值才是持久战。
再回顾一下历史，曾经那些被誉为“经典”的合资品牌，它们不仅仅依靠降价，而是靠着不断提升产品品质、稳定的售后服务，吸引并维系住了大量的忠实客户。降价背后是消费者的质疑，而这个质疑，像乌云一样在消费者心中挥之不去——你这么降，到底有多少底气？
而如今，比亚迪汉，反而像是迷失在低价竞争中，忘了最初的自我。原本可以用科技创新，质量保障去打动消费者，却偏偏选择了“盲目降价”的捷径。降价，不一定能打开市场，反而是“自伤”更严重——你看看凯美瑞，它稳得一批，价格没动，但买它的人依旧一车难求。降价不对症下药，反而让消费者不敢轻易下单了。
如果比亚迪汉还想保持“亲民”的形象，维持曾经的“自信”，它得重新审视一下自己的市场定位，而不是再玩“价格大战”这一套。或许，回归到产品本身，提高技术创新、丰富产品功能、提升品牌形象，这才是让比亚迪汉走出低谷的正确方式。毕竟，毕竟在这个竞争激烈的市场上，光靠降价，真心不够。
成年人的世界里没有圣诞老人，想要赢得尊重和市场，就得亲自去拼一拼，搞清楚自己在市场上的位置，不能总是想着让“价格”来“保命”。只有保持真正的竞争力，才能让消费者选择你，而不是被低价打得越来越低。
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