理想i8纯电新目标，问界蔚来小米都成拦路虎？
今年身边买理想的朋友又多了几个。前阵子聚会还说起，去年那台MEGA刚上市时，大伙儿看着五十万的MPV，还觉得离自己有点远。可真要说走量，还得是最近火起来的i系列。
上个月底，理想i8一亮相，我们车友群就炸开锅。有个在4S店做销售的小杨发语音，说这次李想又立军令状了：i8月销6000、i6冲到9000-10000，再加上MEGA能跑个三四千，总共一万八两万，这架势，不服不行。
其实他那句“高端纯电保五争三”，听着挺带劲，但懂行的一下就琢磨出来，现在市场里敢和理想掰手腕的品牌，比以前多太多了。问界肯定算一个吧？尤其M9、M8这些高配版本，都快奔50万去了。我邻居老吴就是年初换了台M9纯电版，每天早上见面就唠叨一句：“兄弟，这车后排通风座椅夏天是真香，就是OTA更新慢点。”不过他老婆倒是吐槽过一次，说第三排升降有时候卡壳，要不是售后师傅亲自上门调试，她都要闹情绪。
问界现在气势汹汹，上回去他们展厅转悠，新上市那款M8，一天大定破万单，销售小姑娘忙得连水都顾不上喝。这种场面我还是头回见，也难怪大家总拿它跟理想比。不过我觉得，有些冷门配置，比如智能灯光联动夜间自动变道提示，好多人买回来半年才发现用过一次——这种细节也只有老司机才会注意。
再说蔚来，我表弟就是死忠粉。他家5566指导价一直没掉出20+区间，就算去年行情差的时候，他也没舍得卖掉ES6。他最满意的是换电站方便——“只要APP提前预约，到站不用等，比加油还快。”但他最近也犯愁：乐道L90销量猛涨，可主品牌车型反而压力山大。“乐道把关注度全抢走了，本尊咋办？”群里有人打趣：“以后蔚来是不是靠副牌养活？”
其实八月份数据出来后，有人惊讶地发现蔚来的交付量31,305台，是近三年来头一回压过理想。据说还有人专门测了一下百公里耗电，“高速110巡航续航缩水不到15%”，这个表现比某些进口品牌强不少。不过老车主们更关心维修费用，“前挡风玻璃换下来四千块，不如国产件便宜。”
小鹏这边打法完全不同，他们家MONA M03、G6什么的价格更亲民。但今年明显往中高端靠拢，小鹏P7+据说订单爆满。我认识一个出租司机，把旧P7挂二手平台，两周内被外地老板直接全款提走。他讲究实用性，说P7座椅通风冬天反而鸡肋，不过智能驾驶辅助系统在北京环路堵车时帮大忙。“能不能进前五，看明年X9表现咯。”
特斯拉嘛，在我们县城依然很常见。有位修轮胎的小赵念叨，“Model 3底盘防锈涂层厚实，但碰上一场暴雨还是容易藏泥巴。”新出的Model Y廉价版听师傅们讲配置砍了一刀，不过胜在保值率高，用两年还能卖好价钱。而且本地特斯拉售后服务态度不错，据传送货员偶尔还能顺便帮你检查一下轮胎气压。
至于小米，那是真的牛。SU7、YU7推哪爆哪，我同事抢首批SU7花光积蓄还炫耀朋友圈。他吐槽产能跟不上：“下单仨月才提到车！”但不得不承认，小米生态互联做得溜极啦，一键导航同步家里空调温度，这玩意别家真学不来。据厂里的老师傅私聊，小米工厂夜班几乎不停歇，全为赶交付指标，“至少未来几年，高端市场少不了它。”
绕了一圈，其实每次洗完爱车，在停车场碰到隔壁阿姨，她总感慨一句：“现在买啥都是挑战。”确实，从参数卷到体验，从配置拼到售后，各家的招数越来越花哨。今年这局谁笑最后？没人敢打包票，只知道每天楼下停的新款越来越多，有时候晚上遛弯儿，还真分不清到底是哪家的标志……
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