这波操作，真心没看懂。都2024年了，新能源车卷得天昏地暗，友商们不是在降价，就是在琢磨怎么多给你点配置。结果呢？大众2025款探歌来了，指导价一分没动，还是那个区间，可配置单上，东西却变少了。谁给的这份自信？
依稀记得，2018年那会儿第一次开探歌，我就嘀咕，这车卖14-21万，是不是有点飘？明明看着就是个小型SUV的个头，非得往紧凑型里挤。那时候大众在国内是真吃香，“信仰加成”四个字不是白说的。
可时光飞逝，7年过去，市场变了，消费者也精了。新能源车的冲击，让燃油车不得不放低姿态。按理说，老款车型改款，不降价也该增配吧？大众偏不，来了个反向操作。
尤其是这个减配，不是小打小闹。拿中间的280TSI时光版来说，以前门把手带镀铬，现在没了，看着普通了不少。更糟心的是音响，直接从6个砍到4个，听感肯定受影响。
高配的300TSI辰光版和星光版也没逃过。空气净化器和PM2.5过滤装置，在大城市里多实用啊，说没就没。这些都是实实在在能感知到的配置，就这么悄无声息地消失了。
别忘了，这些减配，都是在指导价没动的前提下发生的。相当于变相涨价。这感觉就像去餐厅点了个菜，发现分量少了，但价格还是老样子，心里能舒服吗？
回头看探歌这车本身，车长也就4米3出头，轴距2680mm。虽然数据上勉强够到紧凑型门槛，但实际坐进去，特别是后排，真没觉得多宽裕。空间表现只能说一般。
外观设计倒还算年轻，前脸层次感做得挺足，LED大灯和镀铬条连一起，看着精神。车尾贯穿灯也跟了潮流，但下边那俩“假排气”装饰，多少有点糊弄事儿的意思。
内饰是典型的“大众风”，布局规规矩矩，按键旋钮用着顺手，这点确实是老牌车企的优势，比一些造车新势力那些全靠屏幕操作的强。但新鲜感嘛，基本没有。
动力总成还是老搭档，1.4T和1.5T发动机，最大功率150马力和160马力，扭矩都是250牛·米。配的还是那个7挡干式双离合。开起来没什么大毛病，成熟稳定。
可这两台发动机，都得加95号汽油，日常用车成本比喝92号的对手要高一些。在大家都精打细算的时候，这个小细节也会影响选择。
看看市场表现，探歌现在月均销量大概在4000到5000台徘徊。这个数字怎么说呢，不算太差，但跟它的几个主要对手比起来，差距就出来了。
丰田卡罗拉锐放，人家一个月能卖1.6万多台。日产逍客也能稳定在8500台上下。就连大众自家体系里的捷达VS5，月销都有6000多台。探歌这销量，明显掉了队。
三大件稳是稳，但架不住别人在配置和价格上玩命“内卷”。你原地踏步，甚至往后退一步（减配），市场自然会用销量投票。
所以，真的想不明白，大众探歌这波操作的底气到底来自哪里？是对品牌信仰的盲目自信？还是对市场竞争的错误判断？
在新能源大潮下，这种“我就是我，不一样的烟火”的老套路，还能撑多久？消费者可不是傻子，嘴上不说，脚下会投票。探歌的未来，真让人捏把汗。
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