“空挡轰油门”能除积碳吗?教你个“笨招”,发动机寿命长

在日常生活和出行中,汽车成为了最重要的交通工具,方便了我们的生活,不过有很多车主对汽车的使用和维护不是很了解,这就容易使得汽车故障率提高,不仅会降低汽车的使用寿命,更会影响到我们的行驶安全。

“空挡轰油门”能除积碳吗?教你个“笨招”,发动机寿命长-有驾

积碳一般喜欢聚积在哪些位置?

掌握了积碳的“病理原因”,那就再来了解一下积碳的“扩散方位”!虽然积碳喜欢聚集在发动机上,但有时随着发动机的运转,也会扩散到其他的位置上~

1、发动机燃室

首先来了解积碳生成的地方——发动机的燃烧室。这里是积碳生成的地方,也是积碳最密集的区域,它们常常会覆盖在燃烧室活塞顶部、火花塞头部以及燃烧室的内壁等。同时这里的积碳非常顽固,由于燃烧室内压力非常大,这些积碳被压在燃烧室的内壁中,长年累月下来,就会形成跟胶油一样的物质牢牢粘附在内壁。

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2、进气系统

有没有车主因为发动机无力、油耗升高苦恼过?

其实这是进气系统的积碳在“捣鬼”,现在大多数发动机都配备了可变正时气门技术,发动机进气门都会提前打开,造成一部分回火现象。

而且再加上废气涡轮,一部分废气会重新被抽到进气管中,进行二次燃烧,所以这部分废气中带有的杂质会遗留在进气管内,长此以往,进气管道中也会存在很多的积碳。

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3、燃油系统

还有不少车主遇到过发动机爆震、抖动 、费油、动力不足、启动困难的情况,一查原因发现是汽车的喷油嘴被积碳堵塞。喷油嘴被积碳堵塞主要还是因为当喷油嘴达到一定温度时,燃油汽化,积碳就会粘附在喷油嘴上。

而且随着积碳不断地聚集,还会造成喷油嘴针孔堵塞。针孔堵塞会使喷油效果雾化不良,导致喷油效果不达标,燃油无法彻底燃烧,从而产生更多的积碳。

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发起机里的积碳看着跟锅底灰相同

首先用气动螺丝刀把气缸盖罩拿下来,拆开后就能够看到整个气缸盖了。

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咱们看到的这些零部件,便是配气组织的气门传动组件,两根长长的是凸轮轴,别离操控进气门和排气门,你看上面都附着了一层厚厚的机油。

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继续拆,修车师傅把铁锤都用上了,费好大功夫,才把整个气缸盖拿下来。

现在视频里看到的便是气缸底部,每个缸底,都有2个小圆片,别离是进气门和排气门。

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它们的焚烧面上粘附了一层黑黑的脏东西,这个便是积碳,看上去跟铁锅下面的锅底灰有点像。

接着把进排气门也拆下来,你看积碳不仅是在焚烧面上,里边的气门孔还有气门杆上也是有一层积碳的。

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只需是燃油车,都会不可避免地产生积碳


只需是轿车就会产生积碳,仅仅严峻不严峻的问题,想要了解积碳产生的原因,就得先了解一下燃油车的基本原理。

现在的燃油车都是内燃机车,经过火花塞点着进入焚烧室内的雾化汽油与空气的混合物,经过焚烧产生热能,推进活塞滚动,活塞滚动产生动能,经变速箱传输到动力体系与车轮,热能变成动能,是轿车动力的来历。

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轿车中的热能是经过焚烧汽油与空气的混合物产生的,既然是焚烧,就存在焚烧不充沛的情况,经节气门进入焚烧室的油气混合物有时分会有其它杂物存在,有时分喷油嘴也会存在污物,许多原因之下,油气混合物焚烧不充沛,于是就产生了积碳。

这个道理就跟木材焚烧不充沛会变成木碳相同的原理是相似的,汽油焚烧不充沛会产生一种黑色胶状物质,就像是塑料被烧焦相同,积碳会吸附在焚烧室缸壁、活塞、进气门、火花塞头部,很难处理得掉。

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当汽车出现这几个症状,说明积碳过多,大家要注意!

积碳多了,会导致车辆出现以下一系列的运作问题:

现象一:启动困难

原因:汽油中的杂质物影响正常汽车启动点火。车子有油有电就是启动难,是不是很窝心?

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现象二:怠速抖动

原因:喷油嘴上胶质影响喷油嘴正常工作。明明是四缸的,却像老式的三缸车,只要一怠速,车子就像在跳舞,抖得厉害!

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原因:油路中长年累积的积碳影响油路流畅性。

现象三:噪音增大

原因:不少车主长期不良的用车习惯会造成汽车发动机内部积碳,发动机积碳车子就会出现一系列的问题,比如噪音增大。发动机是车子的心脏就,除了日常的保养,作为车主一定要及时清理积碳。

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现象四:汽车无力

原因:汽油标号不达标影响汽车动力。发动机积碳过多还会导致一个很严重的问题,就是会影响发动机的动力。最典型的两个案例就是一脚油门踩上去,感觉踩在棉花上,车子还是慢悠悠的跑!另一个,只要是车子稍微怠速,发动机就会发动哒哒哒,拖拉机一样的响声!

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现象五:年检难过

原因:尾气不达标问题困扰众多车主。我们知道发动机是进气系统,而车子底部还有个排气系统,它就是三元催化器,尾气达不达标就看它!

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不同部位产生积碳对车子的各种危害

1、喷油嘴积碳:

由于燃油品质以及驾驶工况的因素,喷油嘴很容易产生积碳和胶质,出现后易造成燃油雾化不良,形成油流,降低燃油效率,增加油耗,影响发动机性能及动力。

危害:

1、动力下降,只喝油不干活。

2、油耗增高,只出工不出力。

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2、燃烧室积碳:

燃烧室里的积碳对发动机正常工作影响很大,比如导致气门关闭不严、进气阀或排气阀漏气、爆震等。尤其是爆震,由于积碳严重时,气缸实际体积变小,

压缩比增加,同时积碳在高温环境下由于散热能力差,会一直烧的通红,这样高温的压缩混合气除了被火花塞点燃,还能被气缸内高温的积碳随机点燃,产生爆震。

危害:

1、油耗增高,浪费燃油,容易导致积碳像海绵一样吸附汽油。

2、发动机爆震、早燃,工作不平稳,抖得厉害。

3、发动机噪音增大,不够安静。

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3、气门积碳:

发动机在燃烧过程中,气缸中未燃烧完的或刚进来的未燃烧的混合气,由于进气门积碳的阻力,造成截面积减少、进气量不够,从而导致发动机功率下降。

比如某辆车的最高时速是180公里,但因进气截面积达不到要求,在急加速瞬间,积碳使进气门开启的角度曲线发生了变化,使进气流发生了变化,造成进气量不够、功率下降,结果最高时速变成了140公里。

危害:

1、动力不足,进气量下降。

2、功率下降,饭量大,干活少。

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4、进气道积碳:

对于缸外喷射的发动机,汽油和空气需要在进气道混合,积碳它就像海绵一样会吸附部分燃油,导致进入燃烧室的燃油变得更稀薄,还会造成进气道的管壁变粗糙,进气产生旋涡,影响进气效率及混合气的质量。

另外,会加速气门杆和气门油封的磨损,造成机油下窜烧机油。严重的会导致发动机故障。

危害:

1、积碳增多,导致发动机故障。

2、油耗增高,吸附汽油。

3、堵塞进气道,影响进气。

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什么情况下会加剧积碳形成?


第一,就是品质较差的燃油(所谓品质差就是指燃油杂质比较多,与燃油标号无关)。

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第二,就是拥堵的路况,车辆长时间处于走走停停的状态,并且频繁地让发动机启动、停止也会加剧积碳的生成。

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第三,就是一些不良的驾驶习惯,比如一些“老司机”为了省油,长时间地让车辆处于低转速高档位行车,或者着车就走等等。

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平时我们去维修店或者4S店保养汽车的时候总是会听到修理人员说你这个车积碳已经非常严重了,以后一定要记得及时清理。

汽油中为什么会有胶质物呢?

这还要咱们从积碳产生的原因来说起。

产生积碳的原因有许多种,包含空气质量、不充分焚烧、急刹急停、油品问题、轿车本身原因等(部分电喷式发动机比较简单产生积碳)。

其间,汽油质量问题所导致产生积碳的占比较大,要知道咱们大天朝的油品但是出了名的差!

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国内外轿车燃油标准对比

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图片色彩不代表具体油品好坏

为什么差呢?

因为受质料、设备等条件影响,直接导致我国炼油厂产出的油品质量先天缺乏。

为了处理油品质量问题,聪明的国人想出了一种方法,那便是通过添加MTBE等抗爆剂来提升油品的辛烷值来到达质量要求。

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不过这种方法生产出来的汽油硫含量、烯烃含量都比较高,也是导致咱们轿车简单产生积碳的根本原因,所以现在轿车积碳的产生也是咱们日常避免不了的。

再加上各个企业的谐和手法也不一样,所以调出来的油品也不一样。假设你长时刻都只去一家加油站,忽然有一天换了别的一家。

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就很有或许会出现这样的感觉:“新加的油啊!怎样没跑多长时刻又没油了呢?”之所以会出现这种感觉,或许是因为这个加油站“油的水分比较大”。

随着轿车的运用年限和跋涉路程的增长,轿车保养确实十分有必要,但是并不是所有的地方都需求保养,有一些保养做了也没用,只是白花钱而已,咱们一定要了解。

涡轮车比自吸车更简单发生积碳

涡轮增压车在市场上的销售量正逐年攀升,很多人纷繁挑选购买这种车型。

这首要是由于涡轮增压技能能够提高轿车的动力性、燃油经济性和环保性等多方面的表现,受到了消费者的广泛认可。

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然而,即便年代和科技在前进,涡轮车确实仍是仍然比天然吸气的车子更简单发生积碳,更娇贵一点,原因有以下两个:

1、涡轮车简单发生脱氢反响

第1个,涡轮车的发起机进气经过了增压之后,温度会更高的,跟汽油焚烧后简单发生脱氢反响。

说通俗点便是汽油里边的氢气和氧气先焚烧,烧完之后氧气不够了,那么含碳的杂质就简单留下来,形成了积碳。

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2、涡轮车的供油方法更简单导致积碳

第2个原因,便是涡轮车的供油方法更简单导致积碳。

天然吸气车子的供油方法基本上便是歧管喷发,可是涡轮车首要是选用缸内直喷技能。

说人话便是把喷油嘴从气缸外面挪到了气缸里边,让汽油直接在焚烧室里边喷发。这样做有个长处:能够省油,提高焚烧功率。

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猛轰“油门”可以清理积碳吗?

首先轰油门的确是可以烧掉一部分的积碳,但是轰的方法很重要,自吸车和涡轮车的轰法还不一样,错误的轰油门方法不仅不烧掉积碳,还会额外增加积碳。以下是几个轰油门错误的方法:

1、间断轰油门反而会增加积碳

其实就是油门一脚深一脚浅,这样不仅是没办法清积碳,而且还会增加积碳的产生,主要是过量喷油导致的。

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2、持续过量喷油会产生积碳

间断性的去踩,就不停地在重复过量喷油的过程,多喷的10%的油就烧不掉或者烧不干净,就变成积碳了。

轰油门很多人认为就是控制发动机喷油,其实在汽油发动机上,与油门相连的就是节气门,

节气门是控制发动机进气的,进气量的多少才会影响到喷油,混合气数量的变化会改变发动机转速,所以你猛轰油门可以让发动机转速瞬间提高,如果你的发动机恰好足够给力,那么汽车在那一瞬间就可以有较大的加速度。

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但是持续轰油门只可清理部分积碳~

因为一般我们开车都在1500转到2000转来换挡,这个转速车辆换挡比较平顺,而且也省油。

但是汽车总是低转速运行,混合气就经常不能够充分燃烧,时间久了会形成积碳。如果时不时的来几脚油门,混合气就会得到充分燃烧,当然就可以清理积碳。

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不过猛踩油门只能冲刷掉喷油嘴上的积碳,想要除去气缸和节气门积碳真的没有什么作用,

所以猛轰油门的确可以减少积碳,但是用车当中不能总是猛踩油门,那样做真的是伤到你的爱车。

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所谓的持续轰油门其实就是深踩油门,道理很简单,持续轰油门可以让发动机始终维持比较高的转速,利用高温把尚未固化的碳氢类化合物,也就是泥状的积碳,还没冻牢的那些给烧掉。

但是一旦松开油门后,汽车的节气门就会变小,进气量也小了,这样反复操作的话,只会使积碳变得更多,从而使尾排的污染更为严重,到时候年检都很难通过,甚至还有可能会使车辆自燃,所以猛轰油门对清除积碳根本没有任何的作用,

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要是一直这么操作,反而使发动机的负荷变重,出现烧机油问题,也使车上的零部件受到严重磨损,简直就是毁车的操作。

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另外,如果一部分的没有充分燃烧的汽油在气缸外点燃,还会引起车辆自燃,导致车毁人亡,所以挂空挡原地轰油门的危害远比想象中的要严重得多。

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维修工:用简单“1招”,积碳消失了

小编特地去请教了一个在车行工作十多年的维修工,他教了我一个少花钱的"小窍门":就是使用车行专用的积碳清洁剂,使用后积碳全跑光光了。

尤其是免拆型的专业积碳清洁剂去清理车内的积碳,不仅效果好,而且因为不用拆卸零件,所以不会留下安全隐患。

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还能在积碳清理出来之后,让积碳故障都得到解决,这个办法是现在许多维修工们都在推荐的一种除积碳办法,如果你不懂养车,今天这个小窍门一定要学会。

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除碳效果实测,真实看得见

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我们将一台多年未清洗积碳的老车,加入三元催化清洁剂进行除碳,可以看到在清洗前后,火花塞等部位积碳有明显减少,齿轮光滑,附着的胶质显著减少。

使用前 VS 使用后

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使用前 VS 使用后

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使用前 VS 使用后

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