星途家的新车，那个叫星纪元ET的，4月19号正式跟大伙儿见面了，这回最轰动的就是价格，真真切切地降下来了。
你想啊，它这次一共推出了八个版本，纯电和增程都有，但最让人觉得意外的，是增程版的起售价直接干到了17万多，具体是17点28万元。要知道，老款的起步价可是18点98万元，这一刀下去，就便宜了超过1点7万元。纯电版也跟着调整了，从之前的22点98万元变成了21点98万元，也往下拉了1万块钱。
这波操作等于把之前厂家给的那些置换补贴，直接揉进了指导价里。换句话说，你现在买这车，不用再费劲找旧车去换才能享受优惠了，这个价格就是明面上的最终售价，省心多了。这可真是真金白银的让利，给市场打了个措手不及。
你可能会纳闷，价格降了这么多，是不是配置就缩水了？我跟你说，这车最牛的地方恰恰在于它给到的配置，特别是底盘部分，简直是“卷”到了天花板。它直接给你上了前双叉臂加后五连杆的悬架结构，这在同级别里本来就少见，更离谱的是，空气悬架和CDC电磁减振系统竟然是标配！这俩玩意儿，以前可都是几十万甚至上百万豪车的专属，现在17万多的车就给你配齐了，这诚意简直没得说。
而且，这车的底盘用料也是下了血本，官方说了，副车架、各种连杆、转向节这些关键件都是铝合金的，是实打实的全铝底盘。这样一来，簧下质量能降低25%，开起来会更灵活，响应也更快。它还用了一种液压隔振系统，能把路上的小颠簸过滤掉不少，舒适性瞬间就上来了，据说隔振效果提升了25%。
有了这套高级底盘打底，再加上空气悬架和CDC的协同工作，开起来的感觉那真是如虎添翼。空气悬架能根据车速自己调节高低，有7个挡位，高低能差100毫米，不仅跑高速更稳更省电，应对烂路通过性也更好。它还能有效地抑制刹车时的“点头”和转弯时的“侧倾”，让你开着更自信。
别看这车尺寸不小，轴距足足有3米，按理说掉头转弯会比较笨重，但它有个“随心转向技术”，硬是把转弯半径做到了5点65米，比轴距短一截的Model Y转弯半径还小，在城里开起来也挺灵活的。刹车性能也很出色，用了6活塞固定卡钳和线控刹车系统，从100公里时速刹停只要34点8米，比Model Y的35点9米还要短不少，关键时刻能救命。
再看看车里，感觉跟外面那种运动感有点反差，里面特别居家温馨。官方说内饰用了“Welcome Home”的设计理念，颜色是那种浅浅的风格，看着就很舒服。用料上也是下了本儿，像大理石岩板、真木、还有那种摸起来特别细腻的超细纤维，这些材质用在车里，感觉档次感一下就上来了。
舒适性配置更是堆料不手软，副驾那个零重力座椅，加热通风按摩啥的都有，坐长途简直是享受。车窗玻璃用了6毫米的双层夹胶玻璃，隔音效果好，跑快了车里也安静。后排座椅靠背也能电动调节，这个配置在同级别里可不多见。还有那个7点1点4声道的23个扬声器音响系统，听着挺震撼的。头顶上那个2点38平方米的大天幕，让车里特别敞亮。空调是双层流三温区的热泵，据说在很冷的冬天也能快速吹出18度的暖风，还带CN95滤芯，考虑得很周全的。
中控台的设计也挺有意思，不是死板一块，副仪表台能电动前后移动，旁边还有个“星动吧台”，下面还有双层储物格，这些小心思让车内空间感觉更灵活，更像家里的客厅。而且这车智能化程度很高，几乎所有功能都能通过语音控制，官方说支持超过1800个语音功能点，动动嘴就能搞定很多事。
智能驾驶方面，它硬件底子挺厚的，车顶顶着个激光雷达，传感器数量也多，用了英伟达的Orin芯片，算力有508TOPS。按照厂家的说法，高速、城市、停车都能覆盖。更有意思的是，它把智驾功能和车里那个AI大模型连起来了，你可以直接跟虚拟助手对话控制开车，比如语音变道这种操作都能实现，感觉挺聪明的。城市领航功能计划在第二季度通过OTA推送给首批用户，到第四季度还要推出不依赖高精地图的城区辅助驾驶方案，这个进度听着挺快的。各种智能泊车功能也很齐全。
动力方面，提供了增程和纯电两种选择。增程版用的是1点5T的发动机，系统总功率195kW，零百加速7点8秒。最吸引人的是它的馈电油耗，才5点2L，而且只需要加92号汽油，比某些竞品要求加95号要省钱省心。增程版电池容量是32kWh，纯电能跑200公里，总续航轻松超过1500公里，短途纯电，长途加油，挺省心。
纯电版则是基于800V高压平台打造的，充电速度是它的杀手锏。常温下充10分钟就能跑400公里，就算在零下20度的极寒天气，电量从20%充到80%也只要24分钟，对北方用户来说太实用了。电池有625公里和760公里两种续航可选，都是宁德时代的。纯电版是双电机布局，零百加速5点46秒，性能挺强劲的。
这么看下来，星纪元ET这次上市，尤其是增程版把价格拉到17万多，绝对是在17-25万元这个区间里扔了个重磅炸弹。它用一套放在这个价位段几乎是“越级”的硬件配置，特别是那个标配空悬加CDC的底盘，去跟市场上的对手肉搏。它既想用高配置去吸引那些看重产品力、原本可能考虑更贵车型的消费者，又想用17万多的起售价去打动那些预算有限但对空间、动力和配置有要求的用户。在这个新能源车市场卷得厉害的当下，星途选择用这种“下沉”的价格策略去换取市场份额，我觉得是挺聪明的一步棋。产品力到位了，价格又给力，消费者是会用脚投票的。特别是那个18点98万元的增程配置，感觉会是接下来市场上最走量的型号。星纪元ES的成功在前，ET这回要是能在市场上站稳脚跟，那星途在18-25万这个价格带里的地位，可就真要不一样了。
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