小米汽车最近又整了个大活儿，不是发布会，是行为艺术。山东威海，一辆SU7在没人碰的情况下，自己动了。你以为是《变形金刚》？不，这是《走进科学》之赛博闹鬼。这车不是车，是觉醒了自我意识，准备去参加汽车人的独立战争了。雷总看了估计都得一个趔趄，心想我这造的是车还是机甲？坏了菜了。
视频里，车主一家正在屋里岁月静好，门口的车突然就开始“蠕动”，像是喝醉了的大汉在找回家的路。一家人魂飞魄散地冲出去，上演了一场惊心动魄的“人肉刹车”。这已经不是智能汽车了，这是智能爹，不仅要你供着，还要时不时给你来点生命危险的惊喜，考验你的心肺功能。就问你怕不怕？
然后，最精彩的部分来了。车主大哥直接把监控、APP记录全甩出来了，证据链比我家的户口本还严肃。意思很明确：手机没碰，APP没登，车自己颠了。结果小米客服来了一句典中典的“可能是您误触了”。我听到这句话，太阳都得打个滑。这已经不是甩锅了，这是把锅直接焊在用户头上了。车主大哥都快气活了，手机就放在那儿，监控看得一清二楚，我误触个寂寞？难道我用意念黑进了五角大楼，再反向破解了你们的三重验证？这比特斯拉的脑机接口还科幻，建议雷总直接把我招安，别卖车了，改卖超能力吧。
讲真，这个操作就很灵性。在车企的黑暗森林里，尤其是在价格战打到连桌子都快掀了的今天，承认自己的系统性BUG，就等于把脖子伸出去给友商当靶子打。比亚迪、蔚小理们正愁没弹药呢，你这不就是上门送温暖吗？所以，最好的防守是什么？是装死。只要我不回应，这事儿就没发生。只要我说是用户误触，那黑锅就有了主人。这是一种商业上的冷静，甚至冷血。要么成仙，要么成盒，中间态是不存在的。
我作为一个开过好几辆所谓“智能汽车”的中年人，早就悟了。所谓智能，就是把一个本来很简单的机械问题，硬生生给你升级成一个玄学问题。以前车坏了，你去修车厂，老师傅拿个扳手敲两下就好了。现在车坏了，你得去4S店，工程师对着电脑烧香拜佛，祈祷代码不要再发癫。他们总喜欢吹什么算力，什么激光雷达，搞得跟修仙渡劫一样，仿佛安上一堆摄像头和芯片，车子就能自己悟道飞升。
但真正的考验是什么？是小区里突然窜出来的狗，是逆行的老头乐，是你永远不知道什么时候会发疯的系统本身。自动驾驶的终极难题，永远是防不住大爷躺得比你刹车快。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。你跟一个压缩毛巾讲什么道理？它不讲道理。这次小米这个“自行启动”，就是典型的玄学问题。它可能是一个隐藏极深的代码BUG，也可能是某个传感器被太阳耀斑影响了。你根本说不清楚。说起来，我昨天晚上点的外卖，那个麻辣烫也是，看着挺好，吃完直接把我送走了半条命。有时候你真的不知道哪个环节会背刺你。
所以问题的核心就变成了，当玄学发生时，你怎么办？特斯拉为什么有一帮“信徒”？因为马斯克把特斯拉塑造成了一个科技宗教。车子出问题了，信徒们会自己找理由：“这是系统在学习”、“这是在为人类探索未来铺路”。他们的核心需求不是解决问题，而是维护信仰。但小米不一样，小米的用户是典型的民粹用户，买的就是个性价比，图的就是个便宜大碗。你跟我谈信仰？我的信仰就是我的钱包。你跟我整这些花里胡哨的，还想让我自己背锅，那对不起，我直接化身雷电法王，开坛做法让你上热搜。
写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢，但你懂我意思就行。
小米之前因为辅助驾驶召回了十几万辆车，高速上NOA撞施工队也闹得沸沸扬扬，这些都是“智能”惹的祸。现在又来了个“幽灵启动”。这一件件一桩桩，都在消耗用户最宝贵的东西——信任。但这种冷静是有代价的。你以为你在玩深沉，用户觉得你在玩失踪。你以为你在打太极，用户觉得你心虚得连太极拳都忘了怎么打。就问你气不气？反正我要是车主我心态已经爆了！
其实解决这事儿简单吗？太简单了。就像大V说的，把后台数据一公布，谁在说谎，一目了然。你远程启动没记录，车辆状态数据总有吧？调出来给大家看看，到底是车疯了，还是人疯了。敢不敢？目前看是不敢。
因为这背后牵扯的是一个更深层的问题。智能汽车的安全冗余到底做到什么程度了？为什么不能设计一个最底层的物理逻辑，比如“驾驶位上没人，就算收到上帝的指令，也不准启动”？这不难吧？这比你那个什么智能座舱里唱KTV重要一万倍吧？但很多车企就是本末倒置，他们把大量的精力用在了那些用户能感知到的“爽点”上，比如屏幕多大，沙发多软，冰箱里能放几瓶可乐。至于那些用户感知不到，但关键时刻能救命的“安全冗余”，优先级就得往后稍稍了。毕竟，不死人，谁会关心你的金钟罩铁布衫呢？
所以别指望什么后台数据了，也别期待什么诚恳的道歉。在商言商，公布数据承认是自己的问题，等于承认自己的智能系统是个半成品，这会直接影响接下来的销量，影响股价，影响雷总的下一次发布会。这是一个连锁反应。真正的后台数据是，承认了这一个，后面排队的BUG怎么办？所以最终的解决方案是什么？是等下一个更离谱的热搜出来，把这件事盖过去。互联网没有记忆，车圈更是如此。这才是唯一的真理。
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