一万六千公里算下来，一公里两毛六，听着像个穷折腾的纪录。这数字没人给我吹牛，但实话实说，是我在长春这个城市里，用智慧和耐心，和我的电车斗智斗勇的结果。长春的冬天，零下20度都不算稀奇，尤其是今年冻得特别厉害。没有车库，也没有家里专门的充电桩，很多次都得折腾半天才能补满点电。其实真没有想象中一点都轻松。
我刚才翻了下自己的随身记事本，数字和细节都写得满满的。车的电量，绝对不能低于30%。一低，心里就发慌，还会跑偏，油耗直线上升。这个尊严线其实挺敏感的，低于它，整台车的表现就不稳了。比如在零下十几度的早晨，我一出门就得规划路线，尽可能避免长时间高速或急加速，否则电量会掉得更快。
这时候，很多朋友问我，你不觉得麻烦？当然麻烦啦！但偏偏我喜欢折腾这些事。比如开车惯。只要开到快速路上，速度到了70左右，我就会强制把电池保护在45%以上。这不是胡闹，是在用策略让发动机帮我充电，同时减少耗电。你这个操作就像给手机充电一样，合理利用每一秒，让电池保持满血状态。在城市里，你会发现，频繁启停和低速时，电耗特别快。加上冬天暖风一开，那电量就更不够用了。
很多人说：暖气开得越大越舒服，难道不能多开点？其实在极寒天气下，暖风耗电很正常，但我硬是限制在22度左右，用内循环，还调三四挡风量，保证车内舒服，又不至于耗费太多电。你可能会觉得怪怪的：开暖风还要舍得。但这是节省电的技巧。毕竟，暖气用得大，电量转眼就跑掉一半，冬天的油耗表面看数字不高，但比起油车的油钱，省下来点也算不错。
到了堵车段，情况变了。堵得我心里发慌，电像流水一样快掉。这时我会用反向操作：强制保电，把暖风开到最大，把一些不用的设备关掉，比如空调、加热座椅，甚至把后视镜吹得热烫点，目的就是让发动机别乱启动。为什么？你知道的，发动机启动和熄火的频繁切换，是油耗的天敌。我的车在这方面挺聪明，它会主动维持低速状态，避免频繁启动。
靠脑子省油，才是真正的诀窍。工业上说，燃油经济性跟驾驶惯关系大，我觉得也是。像我这个折腾狂，看到数据噼里啪啦蹭蹭升高，心里难免直打鼓。还有细节，比如我会在没有必要时，提前踩刹，让车慢慢减速，避免急刹后再慢慢起步。这种软着陆，既省电，也不折腾车。说到这里，你有没有过类似的经验？告诉我，你那车是不是也是吃电的主儿？
这辆车的电池，是我用心养出来的。用料、设计、软件调校，都跟我预期的不一样。特别是在极端天气下，表现比我预想的还要实在。我曾经其实没想过，要像打机一样谋划；但我发现，电车其实也是靠心运转。这种用脑子来省电的方法，让我觉得自己跟车变得更有默契。
对于我这种车控粉来说，省油其实充满了挑战，但也很有乐趣。能不能做到低油耗，不光靠车的硬件，更靠你对它的了解。你说，未来智控系统会不会帮我们把油耗降到极致？我自己是半信半疑。毕竟，技术再好，人还得跟车讲好话才行。
（这段先按下不表）
说到斗智，不得不提，去年我和一个朋友去外地旅行。那天车在高速上，电快耗尽了。朋友开玩笑，你这车是不是会自己算计？怎么就不掉点油？我笑：没细想过，但我觉得它更像是在和我合作。每次我提前规划路线，留意油耗印象，都是在默默配合我的节奏。或许，真的有那么点心机。
说点偏题的话。有次跟4S店的维修工闲聊，他说：你这个电池维护还挺有心得啊，比我遇到的好多车都强。我心里暗笑：你怎么忘了，开车也是开心情的，没有窍门，怎么熬到今天这辆车的低油耗？其实认真说，我也没啥特别法宝，就是较劲＋心思。毕竟，油耗低一毛，就是赚了。
（你会不会试试这些小技巧，和你的电车斗智呢？）
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