凯迪拉克XT4这回价格直接杀到了15万9千9。
说实话，听到这个价钱，好多人可能都懵了。一个挂着凯迪拉克标的车，怎么可能这么便宜？这事儿搁前几年想都不敢想。
但这就是现在市场的真实写照，竞争太惨烈了，尤其是新能源车一上来，整个燃油车的价格体系都乱套了。
凯迪拉克作为二线豪华品牌里比较接地气的一个，这次在XT4身上算是彻底豁出去了，一下就优惠了8万5千8。
这么一来，它的起售价就掉到了跟不少合资品牌或者咱们国产那些顶配紧凑型SUV差不多的水平了。
坐进车里，你第一眼绝对会被那块屏幕震住。它足足有33英寸，把仪表盘和中控屏连成了一整条，看着太有科技感了，画面也清楚得很。
而且车里用的料也挺实在的，双拼色设计，摸着的地方基本都是真皮，一下就有那种豪华车该有的样子了。
虽然大屏幕功能多，但常用的实体按键也留着呢，开车的时候操作起来更方便，也更安全。
别看这车尺寸不算特别大，长4602毫米，宽1881毫米，高1630毫米，轴距2779毫米，但空间挺能打的。
我找了个差不多1米78的朋友去坐后排，腿前面还有两拳富余，头顶也有一圈半，一点不挤。
座椅也舒服，坐垫挺厚实的。后排还有独立空调出风口，顶上是大天窗，坐久了也不闷。
外观还是凯迪拉克那个经典造型，前面那个盾牌格栅，里面密密麻麻的点阵，配上亮条，挺显档次的。
大灯跟中网连着，看着车头更宽。那个泪眼日行灯特别有辨识度，还是LED的，能自动变远近光，挺方便的。
侧面看着挺协调，腰线硬朗，感觉车身挺修长的。窗户边和车顶行李架也都有镀铬，增加了点精致感。
轮眉和车底边都用了防刮材料，跑点烂路也不怕。
动力有两套，都是带48V轻混的。一套是1.5T的，211马力，270牛米扭矩，零百加速8秒9，油耗7升25。
想动力好点就选2.0T，237马力，350牛米扭矩，零百加速7秒7，油耗7升44。
这两套动力都配的是9档手自一体变速箱，开起来挺顺的，不拖泥带水。
所以你看，现在15万9千9这个价，能买个凯迪拉克XT4，有牌子，有那块超大的屏幕，空间也够用，动力也踏实，性价比一下就上来了。
对那些预算在这个范围，又想有点面子，想要点科技感的人来说，这车现在确实是个挺不错的选择。
全部评论 （0）