又一款闭眼入的十万级纯电SUV，奇瑞风云T7上市了，还放话打破这个级别入门减配的行业惯例，到底是营销吹牛还是真大方。
外观不是惊艳型，是耐看型，把小车该有的灵动与精致，都表现出来了，前脸两侧是大尺寸导流槽，不是摆设，是有散热口的，中间是AGS智能进气格栅，这个是标配的。
17寸熏黑轮毂，顶配是18寸，车尾贯穿式尾灯，车顶上方配有扰流板，中间集成高位刹车灯，把运动buff叠满。
车长4570mm，轴距为2700mm，属于上游水平，后备厢常规容积450L，掀起盖板，底下储物格又大又规整，全车像这么规整的储物空间，有38处，二排放倒后近乎纯平，这个空间有1550L，相对于一个近乎两米的双人床。
车内很简洁，属于新能源车的标准布局，车门上像鹅卵石一样的是SONY音响，全车有8个，下方有雨伞槽，很贴心，正前方8.8英寸液晶仪表，怀挡式换挡，中控15.6英寸大屏是标配，下方50W无线充电和双杯架。
车机顶配是舱驾一体高通8775芯片，配合猎鹰500辅助驾驶，其他两个配置是8155芯片，采用灵犀智舱2.0&豆包大模型。
座椅有点东西，首先很舒服，这种舒服你看一眼就明白了，官方叫云感座椅，是不是很贴切，看起来就像普通座椅上叠了一层很松软的云，看着就舒服，前排座椅加热、通风都有，通风采用吸风设计，夏天后背不闷汗，中配就有。
后排腿部空间两拳有余，脚能塞进前排座椅底下，前面有空调出风口和两个充电口，家用完全够。
还记得开头我说的，打破这个级别入门减配的行业惯例，这就来了。
12合1高集成电驱，242马力是标配，65.05kWh磷酸铁锂犀牛电池，CLTC纯电续航600km是标配，6.6千瓦对外放电是标配，前麦弗逊后多连杆式独立悬架是标配。
行业惯例就是在新能源车核心的三大件上，区分高低配置，就像燃油车，用发动机的高低功率，区分配置一样，这么看，风云T7确实把行业桌子掀了。
另外，拉高了这个级别的安全性，全车80%高强度钢，九横五纵笼式车身结构，9个安全气囊，这才是卷对了方向。
怎么样风云T7闭眼入，没毛病吧，三个配置也很好选。
如果你是增购，图花小钱办大事，就入门版；家用出行的主力车，选中配舒享；只有经常跑高速才值得上顶配。
