王传福八箭齐发！比亚迪这次杀疯了

王传福八箭齐发！ 比亚迪这一次杀疯了

2025年的全球车市彻底被比亚迪点燃。 这家中国车企6月狂卖38.3万辆新车上半年销量双料夺冠半年出口量47.2万辆超过去年全年！ 董事长王传福早在三年前押注的“八箭齐发”战略自建8艘万吨巨轮组成远洋舰队如今7艘已下水最后一艘箭在弦上直接把国产车的战旗插遍全球！

今年6月比亚迪以集团销量38.3万辆的成绩不仅碾压老对手吉利集团还甩开上汽、一汽等传统巨头。 单看比亚迪品牌34.3万辆的销量让大众和丰田两大全球品牌加起来都望尘莫及。 整个2025年上半年比亚迪集团和单一品牌销量双双登顶延续了四年前开始的“狂飙”轨迹：从2021年销量40多万辆到今年剑指400万辆十年十倍的增速在全球汽车史上无人能敌。

比亚迪真正让跨国车企坐立不安的是它在海外市场的野蛮生长。 截至2025年6月比亚迪海外销量连续7个月暴涨半年卖出47.2万辆同比增长132%。 要知道2024年全年比亚迪出口量才43.3万辆这意味着半年时间就刷新了全年纪录。 其中宋PLUS成为海外爆款13万辆的销量让它成为最畅销的中国车型。

出口榜单上奇瑞以54.49万辆暂居上半年中国车企出口第一3.5%的增速对比比亚迪118.2%的火箭式增长让行业一致预言：奇瑞霸榜22年的出口销冠宝座今年铁定易主。 按这个速度比亚迪2025年出口总量极可能突破100万辆成为中国汽车出海新霸主。

比亚迪的海外攻势源于王传福在2022年的一次豪赌。 当年他砸下50亿元向中集来福士、广船国际等船厂下单订造8艘汽车滚装船代号“八箭齐发”。 如今这支舰队正全速入列：7000辆级的“开拓者1号”“常州号”“合肥号”率先起航；9200辆级的“深圳号”“西安号”“长沙号”随后跟进；今年7月交付的“郑州号”船长近200米搭载LNG双燃料发动机能运载7000辆新能源车。 最后一把“利箭”“济南号”预计今年十月驶向深海。

自建船队让比亚迪摆脱了国际运价的“卡脖子”困境。 海运公司一辆车运费曾高达5000美元而比亚迪自运成本骤降30%。 滚装船直航欧洲、东南亚的时效压缩到15天比中转模式快一倍。 这套物流网络让比亚迪在泰国、巴西等市场的新车交付周期压到1个月逼得日系车商紧急调整供应链。

德国媒体捕捉到一幕场景：今年4月“深圳号”在汉堡港卸下7800辆比亚迪电动车同一码头的大众ID系列库存车正等待返厂升级。 而宋PLUS在泰国以30%的市场份额碾压日系SUV在以色列连续5个月拿下销冠。 海豹车型在瑞典直接插电对标特斯拉Model 3靠刀片电池安全和万元级价差抢走23%份额。

“八箭齐发”背后是比亚迪对海外工厂的野心。 目前比亚迪已在泰国、巴西、匈牙利布局整车厂乌兹别克斯坦基地年内投产。 欧洲汽车工业协会披露：每艘比亚迪滚装船返航时会运回上万吨电池原材料实现运输“零空载”。 这种双向物流模式被摩根士丹利称为“成本屠刀”单辆车的海外成本再压10%。

丰田社长丰田章男在年度股东会上坦言：“我们需要重新审视中国车企的全球化战略。 ”这句话的背景是比亚迪等中国品牌在2025年全球新能源市场吃掉41%的份额。 而王传福的下一步早已清晰：当第八艘滚装船劈波斩浪时比亚迪的舰队正驶向墨西哥、澳大利亚、埃及的新港口甲板上的空间预留给更多比亚迪的全球车。