强制性国家标准《汽车操纵件、指示器及信号装置的标志》公开征求意见，拟实施日期为2027年7月1日。意见稿提出转向信号灯、双闪、喇叭、P‑R‑N‑D挡位等19项核心功能，必须配备实体操纵件，不能仅依赖屏幕图标，也不能仅靠语音操作。实体按键有效操作区域尺寸不小于10毫米×10毫米，固定位置，至少提供触觉或听觉反馈，确保断电黑屏仍可操作。
据国内交管数据统计，视线脱离路面操作电子设备，事故概率提升23倍。百公里时速下，触屏调温视线离开路面3.5秒，等同于盲驾97米。新标准覆盖五类用车场景，高速降雨雨刮盲操、紧急避险双闪盲按、事故断电挡位与电源物理兜底、黑屏状态触发eCall紧急呼叫、智驾激活一键可控，降低各类场景的操作风险，保障基础功能不因电子系统失效而瘫痪。
过去触控按键普及存在降本因素，车企用“科技感”包装降本决策，消费者承担分心风险的隐性成本。中国强制国标搭配Euro NCAP 2026新规形成“中欧双轨倒逼”，促使车企重新审视座舱交互架构。全触控时代不会终结，但关乎生命安全的功能，要还给驾驶员的肌肉记忆，这是智能汽车时代应有的“人情味”。
