一次性带来三款全新的概念车，对应三家大众在华的合资企业。这其中有全尺寸SUV，也有紧凑级轿车，覆盖了从纯电到增程多种动力形式。大众汽车品牌毅然选择了一条“传统”味十足的方式，也就是将接近量产的概念车带到公众面前，让公众们能真实的感受到他们未来的规划。
它们分别是来自来自上汽大众的首款全尺寸增程式SUV概念车ID. ERA（上图左），一汽-大众的首款基于CMP平台和CEA架构的紧凑级纯电概念轿车ID. AURA（上图右），以及来自大众安徽的首款全时互联全尺寸纯电SUV概念车ID. EVO（上图中）。
在它们身上我们可以进一步体会到大众汽车的中国专属设计和科技DNA，以及三家合资企业产品独一无二的差异化风格。
100%纯电：ID. EVO概念车
ID. EVO概念车是一款定位于全尺寸的纯电动SUV，从名字里就可以看出，它表达了一种进化的决心。其未来会在大众安徽进行量产，为追求多元生活方式的用户群体而打造。
ID. EVO概念车非同寻常的车身比例，拥有标准的短前悬长后悬的设计，独特的金色灯带中线以及富有趣味性的3D LED动态互动灯语，车尾高位制动灯更是融合了沃尔夫斯堡狼头标志，象征着中德团队的紧密协作。
其车内空间宛如“移动会客厅”，配备延伸至副驾驶位的信息娱乐显示屏，以及集成多项便捷操作的全新一代Gen X方向盘。此外，L2++级城市NOA、最高达700公里（CLTC）的续航里程和800伏超充技术，将为用户带来安心从容的出行体验。
更具竞争力：ID. AURA概念车
凭借年轻、动感、适合家用的ID. AURA概念车，大众汽车将在竞争激烈的紧凑型市场中巩固地位，并吸引更广泛多元的用户群体关注。作为大众汽车品牌首款基于CMP平台打造的纯电概念轿车，ID. AURA的车身线条动感流畅，车灯的设计宛如人眼，既有深邃的高级感，同时配合上灯光也会十分柔和，不会咄咄逼人。
为了进一步兼顾家用的特质，它采用了完全掀背的设计，让轿车也能拥有超高的实用性。它的车内空间非常简洁，提供无缝的操作体验和丰富的储物空间。
得益于CEA架构的赋能，L2++级高级驾驶辅助与AI虚拟助手让出行更“聪明”且时刻互联。
更适远行：增程式ID. ERA概念车
ID. ERA概念车最大的特点，就是其满足了市场对于增程式车型不断增长的需求，综合续航里程超1000公里（CLTC），彻底打消了容易里程焦虑消费者的顾虑。
这款概念车定位与全尺寸SUV，并集合了简约大气的设计，车身的型面非常干净利落，车头灯的设计呈现“握手”形态，寓意伙伴间和谐共进。
它的内部采用2+2+2的座椅布局，主打宜家宜商，二排有独立座椅更有吸顶电视，副驾驶还搭载了“女王座椅”，并且还将搭载全新的车机交互系统、Smart Surface交互屏以及基于中文大语言模型的AI智能助手。
可以说在它身上，我们看到了大众是如何理解冰箱彩电大沙发。更有趣的是，车上的每一个成员都可以通过门板上的特定区域进行功能的控制，更将搭载L2++级城市导航驾驶辅助（NOA）、多种高级泊车辅助等前沿科技于一身。
在经典中创新，在智能中坚持人本设计
这三款概念车无一不沿袭大众汽车的中国专属设计和科技DNA，在彰显品牌鲜明特征的同时，更进一步体现着一汽-大众、上汽大众与大众安徽三家合资企业个性鲜明的设计风格与魅力。最重要的是，它们的量产车从2026年起便陆续推出，并不会让大家等的太久。
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