最近国产新能源汽车的更新速度真是快得让我有点跟不上，车企一个比一个会卷，不光要长续航、大空间，还得在智能驾驶和用车成本上做得让人心动。前几天试驾了全新的深蓝S07华为乾崑630长续航版，说句实话，这车让我挑不出硬伤，尤其是在智能辅助方面，真是让日常通勤开的我心动不少。
价格这次算是打到位了，官方给的区间是14.99万到17.49万，增程和纯电两种选择。我试的是纯电长续航版，直接冲着630公里的标称续航去的。坐进车里的第一瞬间，那种新车皮革味混着淡淡的空调香气，忍不住多吸了几口，有点放松又有点兴奋。车身尺寸是4750×1930×1625毫米，轴距2900毫米，不算夸张的大，但是空间安排很巧妙，后排坐我这种一米八的高个，也没觉得顶头，更没有抵腿的不适感。
副驾的零重力按摩座椅是个加分项。那天试驾，中途在路边停了一会儿，按下按摩按钮，靠着柔软的椅背感受那种细碎推压，疲劳真的是立刻缓解。后备箱常规容积是485升，放几个行李箱和婴儿推车不在话下，最大能扩展到1425升，购物或短途旅行都够用。
动力方面，单电机后驱，最大功率190kW，最大扭矩290N·m，官方说百公里加速7.5秒。我自己深踩了一脚，电机启动的轻微呼啸和推背感几乎同时袭来，前方风噪瞬间加大，心里还是挺爽的。搭配77.94kWh磷酸铁锂电池，630公里（CLTC）的续航让我对长途没啥心理负担。试驾当天还体验了它的3C超充，30%到80%电量只要15分钟，充电桩旁边矿泉水都没喝完一瓶就差不多能走了。
冬天续航掉得快一直是电车主的痛点，这车的热泵空调在低温时能多跑30公里左右。我没遇到冬天气温，但想象一下北方车主的感受，这应该挺实用。
说到智能座舱，它用的是高通骁龙8295P芯片和Deepal OS 4.0系统，配合24GB内存和256GB储存，车机反应真快。中控屏是15.6英寸的2.5K，界面细腻不刺眼，55英寸AR-HUD第一次用的时候还有点不适应，后来发现抬头就能看到导航指引和车况信息，在夜间行驶的灯光里更加清晰。后排有触控屏，还能加平板支架，带孩子出门的时候很方便。
车内的20扬声器杜比音效，我特地放了几首鼓点和弦乐结合的曲子，低音下潜很稳，坐在后排能感受到座椅轻微震动。还有个冷暖箱，4.7升容量在夏天能放几瓶冰水，冬天出来放热咖啡，也算是贴心小细节。
智能驾驶是让我放弃海狮06EV的主要原因。深蓝S07全系都搭载华为乾崑ADS SE，传感器阵列包括12个超声波雷达、3个毫米波雷达、6个高感知摄像头和4个全景摄像头。城区巡航辅助LCC Plus支持借道避障、智能变道，还能识别信号灯控制车速。在市区试的时候，路口的红灯刚变绿，它几乎和我动作同步加速，挺省心。高速领航辅助NCA就更夸张了，可以自己上下匝道、过弯、变道，长途跑起来驾驶疲劳感真的是下降不少。
停车辅助也是亮点。试驾那天去的停车场很窄，手动停怕蹭到旁边的车，用智能泊车辅助，它扫描车位的动作很快，方向盘自动转动的阻尼细腻，没有那种机械感的突兀。遥控泊车也试了下，站在车外看它自己进车位，有点像玩遥控模型车的乐趣。
底盘我不算特别挑剔，但可以感受到它的前麦弗逊加后H臂多连杆的稳定性。过弯的时候身体没有甩动得特别厉害，坑洼路面上的震动都被悬架吸掉了不少。HRS液压回弹止动器和FSD可变阻尼减震器在急刹时也避免了明显的点头动作，这样的舒适度，家人坐着也不会有抱怨。
安全配置上，它搭载CAS 4.0全维防碰撞系统，包含20项主动安全功能。自动紧急制动、防误踩加速踏板、低速紧急制动这些，在日常复杂路况下真的是安心保险。我没法保证它啥时候会介入，但试驾过程中遇到突然有行人横穿，它及时发出了提醒并轻踩了制动。
对于我这种平时既需要通勤也偶尔跑长途的人来说，这款深蓝S07华为乾崑630长续航版基本满足了我所有需求，从续航到智能驾驶，再到舒适和空间，全部在线。我不知道其他车主是不是都有这种感觉，反正我开下来是挺满意的，心里甚至觉得有点像捡了个宝。
你们有没有试过这款车的智能驾驶？尤其是城区借道避障和高速领航辅助，我是真觉得能减轻很多驾驶压力。如果你平时也跑长途，觉得这样的配置值不值？
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