特斯拉Model Y L加长版曝光，六座布局空间提升明显

特斯拉Model Y L加长版曝光，六座布局空间提升明显

特斯拉最近有点坐不住了。身边那位在4S店做销售的老张，前两天还在群里感慨，说今年国内新能源车市“卷”得厉害，特斯拉也终于要推新动作。这不，Model Y L的消息一出来，不光是他们店里的人炸开锅，就连我楼下修车铺的李师傅都问：“你说这新款Y，加长了，到底能不能真装下三代人？”

先说外观吧，这次Model Y L其实没啥大刀阔斧的新花样。照片看着还是那个熟悉的封闭前脸、溜背线条，不过尺寸确实大了一圈。我上周末去朋友家串门，他家小区地下库停着一辆现款Y，再想象一下L版那轴距直接从2890mm拉到3040mm，比X还多出75mm……后排腿部空间估计能翘二郎腿了。邻居阿姨路过时嘀咕一句：“这车屁股咋感觉更厚实些？”仔细瞅瞅C柱往后移了一点，所以尾部线条柔和不少，新尾标倒挺显眼。

内部嘛，这回主打六座2+2+2布局，中间第二排独立座椅据说能前后滑动，还带靠背调节——销售顺嘴提过25公分宽通道进第三排方便，小孩钻来钻去应该没啥压力。但真要吐槽的话，从泄露图来看，那几张椅子好像偏薄，不知道长途坐着会不会硌得慌。倒是第三排搞成下沉式设计，据李师傅八卦，说头顶空间比以前好多了。他们家娃就喜欢蹲最后面。不过最让我意外的是隐藏式小桌板，有次我跟表弟自驾出去吃夜宵，他非得把薯片摊在扶手箱上，现在有个桌板总算不用那么将就。

动力方面，好几个群友讨论，说电机最大功率涨到340kW，比现在多13kW，其实体感差别未必很大，但底盘可不是闹着玩的。有传言新款用上CDC电磁悬架（听技师讲就是那种软硬随便调），走烂路时减震效果会舒服不少。我去年冬天跑北方高速，被颠得直喊腰疼，要是真如传闻所说升级了悬挂，以后全家出游肯定省心些。

智能化部分，看起来还是延续原来的Autopilot硬件方案，大屏依旧主导交互区域，没有太多物理按键。一哥们儿自测过自动泊车功能，在商场地库试几次，总归偶尔认不到线，不过NOA导航辅助已经算比较成熟。不少老司机等OTA推送新功能，都盼望年底上市能给点惊喜，但目前没见什么新增雷达或者摄像头升级的信息，只能慢慢熬更新包。

冷门配置方面，有维修圈朋友透露，这批加长车型疑似对隔音材料做了调整，用料比之前厚道一点——主要针对中国城市噪音环境改良。有意思的是，有个常年跑滴滴的大哥悄悄问：如果以后六座版本可以合法营运，是不是还能抢合规网约市场？毕竟以前标准五座一直卡政策红线。我亲戚买现款Y半年换胎一次，总觉得轮胎磨损快，新L版275mm宽胎据他说理论抓地力强，但维修成本可能又要水涨船高，“羊毛出在羊身上”嘛。

售价问题也让大家议论纷纷，40万上下这个价位区间正好卡住不少家庭用户预算。有老同学半开玩笑：“买它还不如等等年底有没有优惠。”不过考虑到CDC悬架、二排独立椅这些东西，如果最终量产都保留下来，也许真的会让很多人纠结选谁合适。今年秋天发布会上见分晓吧。

昨天晚上刷朋友圈，又看到有人晒自己订金截图，一副信誓旦旦等提车模样。结果下面评论全是“到底第三排够用吗”“空调制冷快不快”“养护贵吗”，还有人翻出早几年进口X的小毛病出来吓唬新人。我只能乐呵呵旁观，人各有需呗。这年头啊，一台SUV究竟是不是为中国家庭量身定制，还真只有自己试完才知道呢……

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