9月2日，“都市自在 山海从容”传祺越7预售发布会于广州白云国际会议中心举办。传祺越7正式开启预售，共推出四款配置车型，预售价17.98万-22.58万元，权益价17.18万-21.78万元，同时送出一年免费使用权。
作为广汽全球化专属越野技术平台打造的首款车型，传祺越7搭载了全新GAC标识。凭借在与Jeep、三菱合资时期，沉淀下的深厚越野技术功底。广汽打造出了专属于自己的全球化越野平台，以星舰车身架构、星源插混系统、智能越野底盘为物理底座，加之广汽首发原生智能数字底座星灵架构4.0统一调配，使得传祺越7成为一款可城可野、舒适又智能的方盒子家用SUV。
然而权益价17.18万-21.78万元，这个价格放在中大型插混SUV里，横向对比一下，不算贵，但也谈不上惊喜！真正的看点，是这台车到底能不能兑现“可城可野”的承诺。
外观方面：越7是标准的方盒子造型，但设计上有点自己的想法。它从中国传统审美里提炼了一个“八边形”符号，从车窗轮廓到轮眉、大灯，甚至车内按键，都贯穿了这个元素。相比市面上大量其他方盒子，越7在设计语言上可谓是独树一帜。车身尺寸5045/2004/1933mm，轴距2900mm，体量感是到位的。并且提供了四款车身颜色，贡嘎银峰、塔漠辉砂、太白雪顶、黑独墨影。
车内饰方面：1.1米长的贯穿式星际屏，视野角度做了下探设计，强光下反光控制得不错，对越野场景的考量比较实际。并且保留了大量的实体按键和飞航拨杆，很多功能不需要进菜单翻，盲操效率更高。座舱芯片用上了高通QCM8838，算力很充裕，系统流畅度不用担心。辅助驾驶方面，顶配版本搭载了192线激光雷达，采用一段式端到端大模型，官方叫它“星灵智行ADiGO GSD 3.0”，实际表现要等试驾才知道，但至少硬件堆到位了。
舒适性方面：传祺作为国内MPV市场的头部玩家，十分清楚家庭用户要什么了。81%的得房率，二排座椅可以前后滑动170mm，最大腿部空间超过1米，坐满三个人不会挤。二排一键放倒之后就是一张1.9米的纯平大床，这个功能对于喜欢露营或者长途自驾的人来说相当实用。后备箱最大能扩展到1860L，装几天的行李绰绰有余。底盘配了闭式双腔空气弹簧和连续可变阻尼减振器，再加上悬架主动预瞄系统，理论上烂路的舒适性是有保障的。音响给到了20扬声器、7.1.4全景声布局，功率1400W，这个配置在同价位里算是越级了。
作为核心卖点的动力方面：插混系统综合功率550kW，百公里加速4.2秒，对于一台超过5米、自重不轻的方盒子来说，这个数据挺夸张的。配了46度宁德时代骁遥电池，CLTC纯电续航261公里，综合续航1352公里，关键是馈电油耗压到了6.21升——插混存在的意义就是市区用电省钱、长途用油不焦虑，越7在这两点上做得比较到位。
越野性能方面：空气悬架升到最高状态离地间隙310mm，涉水深度780mm。三把锁齐了，前后牙嵌式机械差速锁加能量中锁，75%的极限爬坡度，通过交叉轴和炮弹坑问题不大。真正降低门槛的是AI全地形大师系统，9+X种地形模式自动匹配，新手也能比较从容地应对复杂路况。简单说就是，硬核越野的硬件没缩水，但操作难度被软件降下来了。
安全方面两个数据值得关注：整车扭转刚度38000N·m/°，顶压承重约12.2吨，车身刚性在同级里属于第一梯队。电池底部用了1300MPa热成型钢护板，球击测试达到1000焦，是国标的6.6倍，越野时托底的风险被压到了比较低的水平。越7还是目前唯一一款通过46米翻滚测试和超高温极限考验的乘用车。
值得一提的是传祺越7原厂预留了37处拓展接口，车顶平台、侧帐、爬梯、尾门挂架都能无损加装，改装自由度很高。双220V放电接口支持6kW对外放电，户外露营、做饭、充电都能搞定，这个点对于喜欢户外的人来说确实有吸引力。
目前传祺越7已经到店，全国100多家快闪和商超店也能看到实车，9月3日起正式开放全国试驾。如果你正在找一台既能满足日常通勤、又能带全家出去野的大空间插混SUV，传祺越7值得认真看一看。对这台车你有什么想法？也可以在评论区聊聊。
