“抄底”宜春车展？恐怕没那么简单
宜春这旮旯，最近有点闹猛。
为啥？
车展要“开锣”了！
明面上喊着“惠”动全城，各路车商摩拳擦掌，准备在6月27到29号这三天，在市体育中心广场上“血拼”一番。
三十好几家品牌，从自主阵营的吉利长安，到合资老炮儿广汽本田上汽大众，再到新势力代表比亚迪零跑极狐，几乎把市面上的主流货色一网打尽。
甚至连爱玛、台铃这种电驴界的“弄潮儿”也来“轧闹猛”。
年底“冲业绩”，车商们自然想多“卖几张皮”。
各种让利、大礼包肯定是标配，再加上国家和江西省的汽车以旧换新政策“加持”，这“诱惑值”，啧啧。
还有车模“站台”、文艺演出“助兴”，就差把“赶紧薅我羊毛”写在脑门上了。
可话说回来，车展真能“惠”及全城百姓吗？
乍一看，是车商“放血”，消费者得“甜头”，政府刺激内需，三方“皆大欢喜”。
但细琢磨琢磨，总觉得哪儿不对味。
先说说这“惠”。
商家搞促销，哪有真“赔本赚吆喝”的？
所谓的“优惠”，搞不好只是把原本就有的利润空间挤出一点。
再算上各种“搭售”、后期维护费用，这“惠”的纯度，恐怕要掺水。
再说说这“动”。
是真“撩拨”了消费者的心弦，还是“盘活”了车商的库存？
要知道，汽车圈竞争白热化，库存压力一直居高不下。
车展这种“集中放量”的方式，很大程度上是为了“清仓甩货”，回笼资金。
消费者捡漏，车商解渴，看着是“双赢”，但长远来看，这种“饮鸩止渴”的模式对整个行业的健康发展，真的有益吗？
更深一层地看，车展背后，折射的是地方经济的某种窘境。
宜春搞车展，无非是想提振消费，拉高GDP。
这无可厚非。
关键是，这种靠短期“强心针”来拉动经济增长的模式，能“续命”多久？
当我们把目光都聚焦在车展的“惠”和“动”上时，是否忽略了更本源的问题：宜春的产业结构是否够硬？
就业机会是否充裕？
老百姓的钱袋子是否能支撑起持续的消费欲望？
与北上广深这些“头部玩家”相比，宜春的经济底子还有很大差距。
指望一场车展就能“咸鱼翻身”，显然是“白日做梦”。
更需要的是，撸起袖子夯实实体经济，优化产业布局，鼓起老百姓的腰包，才能真正让消费“活络”起来，而不是靠打折促销来“刺激”。
并非说车展一无是处。
能让消费者“抄底”买到心仪的车，让车商缓解库存压力，总归是“利好”。
但我们不能把希望都“押宝”在车展上。
更应该反思的是，如何才能让经济发展更有内生动力，更有抗风险能力，而不是靠“惠”动全城，年年都“复刻”车展。
想当年，老家也搞过类似的“噱头”，声势浩大，结果呢？
喧嚣散尽，一切照旧。
真正能让老百姓“安居乐业”的，不是这些“花拳绣腿”的活动，而是实打实的就业岗位，稳定的收入来源，以及完善的社会保障体系。
这才是“惠”动全城的真谛，也是我们应该努力的方向。
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