特斯拉Model Y高性能版关注点不是在加速成绩上。备案信息曝光之后，这款车因为外观方案而被热议，车身整体和普通版本接近，没有明显的尾翼也没有醒目的性能标识，车尾几乎看不出它与普通Model Y的区别。
对于主打性能的车型来说,这种处理方式很容易引起消费者的疑问——如果只看外观,怎样才能判断它是不是真的属于高性能版本呢?
之后特斯拉再次提交了相关的申请,外观细节发生了变化。调整后的版本在车尾加装了固定式尾翼，前保险杠导流设计也进行了修改，右后侧还加装了一个金属质感的“Performance”标志。几项改动并不复杂，但是可以明显提升车辆的身份识别度。
这件事的意义，并不是多装一个尾翼或者增加一个标志。它表明性能车的价值表达并不是完全依靠参数表来实现的。消费者会关心零百加速、续航和电机功率，也会在意车辆停在路边时，能不能通过外观直接传递出与普通版本不同的气质。
从已有的信息可以看出Model Y性能版采用的是新的TL2电机，单个电机的功率为176kW，在0-30km/h时可以达到3.5秒的加速时间，并且续航里程超过659公里。就目前所知的数据而言，它属于一款在价格上介于30万至35万元之间的纯电车型，在性能标签上有较强的体现，而且会与比亚迪汉EV、小鹏P7i、极氪001等车型直接比较。
但是这款车配置思路并没有按照传统性能车的方式展开。和海外版本相比，它没有采用更为醒目的专属轮毂，也没有对底盘做大的改动，主要的变化就是电机和动力的表现上。特斯拉一贯的产品路线是把资源更多地投向电驱效率、动力响应以及整车系统协同上而不是靠大量的外观套件来制造差异。
问题就出在这里。对于熟悉特斯拉的用户来说，动力参数也许就可以说明车型定位；但是对于普通消费者而言，车辆外观才是最直接的信息入口。特别是在同一系列中不同版本外形接近的时候，如果高性能版和普通版几乎没有区别的话，那么消费者也就很难感受到其中的价格差别以及性能差别。
近些年来国内车企在性能版本的设计上一般都会加强视觉识别。更大的轮毂、空气动力学套件、专属车漆、特殊标识等就连车内座椅和方向盘样式也会用来区分普通版和高性能版。它们并不一定全部直接提高车辆的性能，但是可以使得用户更加容易地理解产品的定位。
这也属于汽车消费变化的一个方面。以往消费者对于发动机排量、马力以及加速成绩等比较看重；而如今车辆是否拥有鲜明个性也成为影响购车决定的重要因素之一。一款性能车不光要跑得快，还要让车主愿意展示它的不同。外观识别度，在一定程度上成为性能配置之外的附加价值。
特斯拉近期还对Model 3和Model Y全系价格作出调整，最高降幅达到1万元。价格变化与性能版车型的出现放在一起看，会使Model Y的产品层次更加清晰：普通版本继续承担主流市场需求，高性能版本则面向更看重加速能力和品牌特征的消费者。
但是，Performance Car market 的竞争并不会只把零百加速作为重点。国内新势力把智能驾驶、座舱交互、车内空间和舒适性当成主要卖点，传统的“动力更强”已经很难涵盖所有用户的需求。特斯拉的优势仍集中在电驱系统和品牌认知上，如果想要进一步扩大性能版本的吸引力，如何把技术优势转化为更容易感知的产品体验，仍然需要解决的问题。
从最初外观方案的低调开始，在后续过程中又增加了尾翼、导流设计以及性能标识等元素来展示Model Y性能版的特点，并且用这些方式给出了一个明确的信息：在今天的汽车市场中，参数决定车辆能跑多快，设计决定消费者是否愿意相信并记住它。性能版本可以保持克制，但是不能缺少属于自己的识别方式。
