如果不是这样，为什么人们会认为奔驰对中国人依然一无所知呢？你的奔驰有意向销售纯电动汽车，并有计划大规模地推广新能源技术，以减少与中国本土汽车品牌在市场上的差距，这本身是可以接受的。此外，当“百年奔驰”将其尖端的新能源技术带到国内市场时，中国人无疑会感到非常欣喜，这为大众带来了一个全新的购车选择。
不过，你最近完成的全新纯电CLA的预售价格从一开始就被设定为25.9万元和29.9万元，这个价位是否偏高了呢？你必须理解，虽然价格是这样，但在市场上已经可以购买到像特斯拉的Model 3、小米的SU7和全新的小鹏P7这样的实力雄厚的参赛者。所以，奔驰，你为什么还是对中国人毫无了解呢？多年以来，在国内市场进行的合资似乎都是徒劳无功的？
坦白讲，全新纯电CLA的预售价格定为25.9万，对于奔驰而言，他们可能认为自己已经展现出了充分的诚意。实际上，奔驰对其最新的纯电CLA进行了全面的外观和内部装饰的创新设计。这款新车是基于800V的电子结构打造的，能够在CLTC工况下提供866公里的纯电续航。因此，考虑到这些因素，奔驰可能会认为25.9万起的预售价格实际上并不昂贵，但这是否也反映了消费者内心的真实感受呢？我认为情况并不总是如此。
首先，我们必须清楚地认识到，尽管全新纯电CLA的设计是全新的，但在众多网友的眼中，它的外观似乎并不那么吸引人。一些人进一步强调，全新纯电CLA新车的前脸设计并没有像之前的奔驰燃油车那样吸引人们的注意。因此，在面对如此的外观评价时，奔驰是否还会因为其设定的预售价格不足而感到自满呢？
全新的纯电CLA不只是在外表上看起来“不太吸引人”，它的体积也相对较小。整辆车的尺寸分别是长度4763/1836/1471mm、宽度2830mm和高度2830mm，因此它也可以被视为一种中等规模车辆的级别。尽管国产版在车身长度和后排坐垫长度上都比国外的标准版增加了40mm和10mm，但这些变化真的能触动那些已经被国产造车新势力品牌挑剔的中国消费者吗？显然，对于这一点，我们必须提出一个重大的质疑。
在智能技术上，奔驰这次为其最新的纯电CLA融入了独特的三联屏设计理念。该设计包括一个10.25英寸的液晶显示屏、一个14.6英寸的中央控制屏幕以及一个14英寸的副驾驶娱乐屏幕。此外，该设备还搭载了MB.OS操作系统，并提供了MBUX沉浸式导航、副驾驶娱乐屏的交互体验，以及融合了3D图形技术和豆包AI大模型的奔驰虚拟助手等多项功能。
在合资品牌的分类中，奔驰在智能座舱技术上表现得相当出色，但与国内的新兴公司相比，它的智能化水平似乎只达到了一个合格的标准。所以，从我个人的看法来看，智能座舱似乎并不是决定人们选择购买这款全新纯电CLA的核心因素，您觉得我的说法准确吗？
在智能驾驶和动力系统方面，制造商表示，全新的纯电CLA将支持城市导航驾驶，并且很可能是L2级驾驶辅助系统的高级版本，但其实际效果还需要进一步的验证。这台设备的驱动力来自一个单独的电机，它的最大输出功率可以达到272马力，并且配备了一个89kWh的三元锂电池。在CLTC的操作条件下，该设备的续航距离达到了866km，而在百公里范围内的电力消耗量为10.9KWh。除了电池的续航能力和电量的消耗，其他方面并没有明显的优势，因此也没有与其他竞争对手形成显著的差异化优势。
因此，当你们认识到这个事实时，你们是否也会像我所认为的那样，觉得全新纯电CLA在实际性能上并没有表现得特别出色。毕竟，已有26万消费者有机会购买到众多高品质的国产电车，无论是从外观、配置、智能化程度还是动力表现来看，国产电车无疑是断层式设计的翘楚。因此，如果希望全新纯电CLA能够销售得非常好，可能需要在上市后先将价格降低5万或10万，大家都在质疑我的观点是否有足够的依据？请在评论部分分享你的观点和建议。
全部评论 （0）