三阳巡弋300曾经是进口300级大踏板里的天花板，可到了2022款就是它的绝唱，厂家后来直接宣布停产退市。
那车的背景挺光鲜的。台湾原厂工艺，真大贸进口，放在几年前，排面和质感都能压场，是很多人入门梦寐以求的车。
价格一路长得让人肉疼。最早标价41800元，之后涨到42800元，最后干脆上到44800元。2022款是它的终极版本，厂家也算下了血本去补短板。
外观做了大改，线条更利落，灯组换成了LED双透镜，尾灯是箭刃样式，还有仿碳纤维的饰板，颜值拉满。
配置上也全面升级。老式指针表换成高清彩色液晶屏，骑行数据一目了然。安全配备有博世双通道ABS和TCS牵引力控制，刹车用的是对向四活塞卡钳，制动表现同级里相当稳。动力方面是它的王牌，278.3cc单缸水冷发动机，动力输出平顺细腻，整车运转很安静，日常代步和短途巡航都很舒服，没有大踏板常见的震动杂音。
但它也有两条硬伤，一直被车友吐槽。油箱只有12L，续航受限，长途要频繁加油很不方便。离地间隙偏低，市区路面没问题，遇到烂路或陡坡很容易磕底，通过性比较差。
真正把它压垮的，不是这些产品问题，而是价格竞争力彻底崩盘。近几年国产和合资的300cc大踏板全面崛起，两万出头就能买到同排量、配置又高的车型。对比四万多的巡弋300，性价比直接被碾压，普通车友不会为进口溢价买单。
更尴尬的是自家内部也在内卷。巡弋250外观几乎一样，部分配置更贴近需求，价格直接腰斩，两万出头就能落地。巡弋400排量更大、动力更强、配置更新，反而定价比巡弋300还低。上下夹击之下，巡弋300成了鸡肋。再加上进口关税，44800的售价已经逼近当时佛沙350的价格区间。在同等预算下，车友更愿意选口碑和保值率更好的一线进口车型，谁还会去选溢价明显的巡弋300。
客观讲，巡弋300绝对是一台好车。台产做工和骑行质感放到现在依旧能打。它停产的原因不是质量，而是市场变了。曾经靠进口身份和台产品质吃溢价的路子，被国产摩托全面崛起的潮流彻底压没了。不是谁把它打倒，是它跟不上市场，也被自家竞争活活卷死了。
