2022款奔驰E260只跑1.6万公里挂22万——新车E260L裸车已跌到28.5万，这哪是理财，这是智商税现场
看到有人2026年06月还在发帖：＂2022年奔驰E260，才跑1.6万公里，车况极品，20多万出，永远要相信市场经济导向没有常青树。＂
我直接笑出声。
恕我直言，拿＂当年落地48万、现在只卖23万＂当卖点的人，要么不懂行，要么在赌下一个接盘侠。2026年06月奔驰E260L新车裸车优惠完已经杀到28.5万，落地32万出头。你一台四年车龄的二手E级，48V轻混电机说坏就坏（换一套2到3万），还要我掏22到24万——我差那几万块不买新的，图你调表风险大还是图你没质保？
要我说，这就是典型的信息差镰刀。前几年囤2022款E260L的车商，去年底收车价26到28万，现在新车一崩，零售价被砸到23到25万，一台亏三四万，库存捂三个月再跌两万，算盘碎一地。发帖人嘴上感叹＂没有常青树＂，身体很诚实想趁还有人迷信＂奔驰保值＂赶紧脱手。
更扎心的事实：2020年上牌E260现在分期成交价已跌穿15万，三年保值率从巅峰70%腰斩到50%以内。同预算22到26万能提小米SU7、比亚迪汉、极氪001，智能化能耗全维碾压，年轻人早不care那个三叉星标了。＂豪车硬通货＂这层滤镜，2026年已被新车价格战彻底撕烂。
所以别跟我扯＂市场经济导向＂，这车挂20多万不是因为它值，是因为它——卖不掉。
你会花23万买台四年车龄的1.5T+48V轻混二手E级，还是加几万上新车、或者同价上新能源？评论区吵起来。
