哦哟喂，长安马自达最近放出来的7月政策，倒是引起了不小的争议。
其它车就不多说了，我就来聊聊这个EZ-6，也就是目前争议性最大的车型。
讲真，这车自上市以来本来就有争议，毕竟是马自达在国内新能源赛道上扔下的第一块正经石头。
那么厂家为了把它捧起来，这7月份的政策给得那叫一个天花乱坠，但里面的门道，我得给兄弟们扒拉清楚，省得被绕进去。
懂我的兄弟都知道，我这人不接厂家充值，车好不好，政策实在不实在，咱有一说一，不黑不捧。
先看它那个所谓的“三重政策组合”，感觉力度很大似的...“1万厂补+2万国补+1万现金补贴”，加起来好像是4万块钱的大羊毛。
但请你停一下，仔细看那几个小字“置换”。看到了吧？这里面最大的两块肉，“1万厂补”和“2万国补”，都跟“置换”这两个字死死地绑在一起。
那个“2万国补”，说白了就是国家推行的“以旧换新”政策，你买符合条件的新能源车，拿旧车去报废或者置换，国家给补贴。这钱不是马自达掏的，是国家给的，你买别的符合条件的车一样有。
马自达把它放进自己的宣传里，纯属是拉大旗作虎皮，让优惠看起来更诱人。
所以，这2万块你得先打个问号，看自己的旧车符不符合国家的具体规定。
再看那个“1万厂补”，同样需要置换。这就意味着，如果你是个没车的新手，或者你的旧车不打算卖，那对不起，这3万块的大头（国补+厂补）就跟你没啥关系了。
你真正能直接摸到的，可能就只有那“1万现金补贴”。这么一算，优惠力度是不是瞬间就没那么刺激了？
然后是另一个选项，那个“尾款10万享6年0息”的金融方案。注意！这玩意儿是跟上面那个“1万厂补”二选一的。
我给兄弟们算笔账，现在车贷利率就算不高，按个4%算，10万块钱6年的利息也得超过2万块了。这么看，这个0息方案的价值，是远远大于那1万块厂家置换补贴的。
所以，如果你手头紧需要贷款，而且正好有旧车要换，那毫无疑问，你应该选“国补+现金补贴+6年0息”这个组合。但如果你是全款提车，那这个金融方案对你就没意义了。
最后，那个价值7999元的“终身零燃权益”，顾名思义，什么叫“零燃”？增程版烧的油全给你报销了？纯电版充电全免费？想得美。
这种听起来像“永动机”一样的权益，大概率就是一堆有使用限制的充电券或者加油卡，用完了就没了。什么“不限车主、不限里程”，都是营销话术，核心是那个7999元的价值上限。
买车的时候务必让销售把这个权益的具体条款白纸黑字写下来，到底是怎么个“零燃”法，否则就是个空头支票。
抛开政策，说回车本身。EZ-6这车，本质上就是长安深蓝SL03的“精装修”版本。
这不是坏事，深蓝的平台技术是成熟的，让马自达省了不少事，能快速拿出纯电和增程两种主流动力。
但这也意味着，它骨子里已经不是那个纯粹的“人马一体”了。马自达做的，更多是在外观内饰设计，以及底盘调校上注入一些自己的“马味”。
对于喜欢马自达设计，又想尝鲜新能源的消费者来说，这是个不错的折中方案。
但如果你是冲着马自达纯粹的驾驶乐趣去的，那最好还是亲自去开一开，看看这台“混血儿”对不对你的胃口。
总之，马自达这波操作，诚意有，但套路也不少。最大的优惠都给了有旧车置换的消费者，想以此来撬动存量市场。对于没有旧车的买家来说，吸引力就小了很多。
所以，如果你正好手握一台旧车准备换掉，那EZ-6现在的价格确实可以去谈一谈。
但如果你是首购用户，别被那“至高4万”的宣传语冲昏头脑，算清楚自己到底能拿到多少优惠。
不然，冲动下单，最后发现不适合自己，还不如买个der，一身轻松自在。
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