最近，咱们国内新能源汽车圈里的一件大事，让不少关注汽车市场的朋友们都挺好奇的。
那就是理想汽车，这家一直以来都以“优等生”形象示人的车企，突然对自己内部的销售体系来了一次大调整，把才推行了没几个月的“五大战区”制度给直接取消了。
这事儿听起来有点像公司内部的折腾，但往深了看，其实反映出很多问题，也藏着理想汽车对未来的打算。
很多人可能都会问，这好端端的，为什么要这么快就推翻自己之前的决定呢？
是不是卖车遇到困难了？
还是有什么更大的计划？
咱们得先把时间往前倒一倒，回到今年3月份。
那时候，理想汽车可以说是信心满满。
去年一整年车卖得特别好，所以他们给今年定下了一个非常高的目标，要卖出几十万辆车。
为了实现这个目标，他们就搞了一个改革，核心就是把全国的市场分成了东、南、西、北、中这五个“战区”。
这个想法其实不难理解，就好像一个大将军，把手下的部队分成几路，每一路的指挥官都有很大的权力，可以根据自己战场的实际情况来决定怎么打仗。
理想也是这么想的，中国这么大，每个地方的人买车习惯、天气路况都不一样，总部在北京，不可能什么都管得过来。
不如就把权力下放给各个战区，让他们自己负责自己区域的销量和利润。
比如北方冬天冷，大家担心纯电动车续航不行，那北战区就可以重点宣传理想的增程式汽车，告诉大家没电也能用油跑，没有里程焦虑。
而南方气候暖和，充电也方便，那就可以把更多的资源留给以后要推出的纯电车型。
这个计划听起来特别合理，既灵活又能为未来做准备，理想内部也希望靠这个方法，能再现去年的辉煌。
但是，计划赶不上变化。
这个被寄予厚望的“五大战区”制度，实行了四个多月，不仅没能让销量再上一个台阶，反而惹出了一些麻烦。
问题就出在这个“放权”上。
权力是放出去了，但业绩的压力也跟着压到了每个战区的头上。
为了完成销量任务，各个战区就开始想各种办法，最直接的办法就是降价。
你这个战区为了多卖几台车，偷偷给客户一点优惠；旁边那个战区看到了，心想那我也得降价，不然客户都跑你那儿去了。
一来二去，就演变成了内部的价格战。
更乱的是，还出现了“跨区抢单”的情况，比如一个北京的客户，发现天津的理想店给的优惠更大，就大老远跑到天津去买车。
这下可就乱套了，自己人跟自己人抢生意。
理想汽车一直以来给人的印象就是价格很稳定，全国都一个价，服务也统一，这是他们品牌价值的一部分。
现在这么一搞，不仅价格体系乱了，也让消费者感到困惑，对品牌形象造成了不小的伤害。
理想高层一看这情况，觉得不能再这么下去了，于是果断叫停，把“五大战区”撤销，重新把权力收回到总部。
当然，内部管理出现问题只是其中一个原因，更深层次的动力，还是来自外部越来越大的压力。
咱们看看数据就知道了，今年7月份，理想汽车的销量出现了比较大的波动，和去年同期相比下滑了不少。
虽然他们之前已经把全年的销量目标调低了一些，但按目前的进度看，要完成调整后的目标，接下来每个月都得卖出非常惊人的数量，这几乎是不可能完成的任务了。
为什么之前卖得那么好的L系列，现在感觉有点卖不动了呢？
一个很重要的原因就是，竞争对手越来越多了。
以前，理想汽车靠着“冰箱、彩电、大沙发”和精准的家庭用户定位，在市场上可以说没什么直接的对手。
但现在不一样了，像问界、零跑这些品牌，都推出了类似的产品，而且打法更加灵活。
特别是问界，背后有华为的技术支持，给理想带来了巨大的压力。
而且，这些竞争对手在销售渠道上，用了一种更聪明的方式，他们不完全是自己开店，而是和很多现有的汽车经销商合作。
这样做的好处是，可以很快地在全国各地把店开起来，而且建店和管理库存的成本和压力也分摊出去了，省下来的钱和精力可以更多地投入到产品研发上。
相比之下，理想一直坚持自己开直营店，虽然能更好地保证服务质量，但在扩张速度和成本上，就显得有点“重”了。
面对内部的混乱和外部的激烈竞争，理想汽车的这次调整，就像是下棋时走了一步“悔棋”，但也是一步不得不走的棋。
把“五大战区”撤掉，改成由总部直接管理全国二十多个区域，说白了就是把决策链条缩短，让总部的指令能够更快、更准确地传达到销售一线。
这样一来，全国的销售政策和价格就能重新统一起来，避免了内部的混乱。
不过，这次调整也不完全是走回头路，理想还新成立了市场营销和销售服务运营两个部门，专门来帮助总部协调管理这些区域，分配资源。
那么，这次调整仅仅是为了稳住现有车型的销量吗？
其实不然，这背后还有更长远的考虑，那就是为理想的纯电动汽车铺路。
我们都知道，理想汽车靠增程式混动车起家，取得了巨大的成功，很大程度上是因为它成功地吸引了很多原本打算买燃油车的家庭用户。
但是，纯电动汽车市场，完全是另一回事。
理想推出的第一款战略性纯电车型i8，它的设计非常前卫，注定了它的目标客户群和L系列不一样。
它很难再去说服那些对电动车还有顾虑的传统燃油车主，它要面对的，是和特斯拉、蔚来、小鹏以及其他所有纯电品牌的直接竞争，这是一场硬仗。
从之前那款纯电MPV MEGA上市后遇到的风波，到这次i8的推出，能看出来理想汽车变得更加理性和谨慎了。
理想的创始人李想给i8定的销量目标，相比他以前的风格，显得“保守”了很多，这也说明理想内部已经清楚地认识到，纯电市场的竞争有多么残酷和复杂。
所以，这次把销售架构改回总部直管，也是为了给纯电车型的推广扫清障碍。
在一个统一指挥的体系下，总部可以为i8制定全国一盘棋的销售策略，可以更灵活地应对市场变化，在关键时刻集中力量办大事。
这才是这次调整最核心的目的：稳住现在的基本盘，为决战未来的纯电市场做好最充分的准备。
虽然今年的销量目标可能很难实现了，但如果能通过这次调整，为纯电动车顺利“接棒”打好基础，那么明年“两条腿走路”的理想，才更有机会在激烈的市场竞争中重新夺回领先位置。
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