活该发财！零跑推10万落地B10，配800V，6.8秒破百，太狠

活该发财！零跑推10万落地B10，配800V，6.8秒破百，太狠

最近，新能源车市场杀出了一匹“狠角色”——零跑B10。一台起步价不到10万的车，居然配了800V高压平台、激光雷达智驾，百公里加速只要6.8秒！放眼整个市场，这配置放在20万级车上都算顶配，而零跑直接把它拉到了10万级别。一句话：零跑这次是真的“没武德”，但消费者可太喜欢这种“不讲武德”了！

狠招一：价格炸裂，10万搞定800V快充

零跑B10起售价9.98万，直接捅破了行业价格底线。更狠的是，它全系标配800V高压平台。这是什么概念？普通电车充电半小时可能只够跑100公里，而B10从30%充到80%只要19分钟，喝杯咖啡的时间就能多跑300多公里。再也不用盯着电量表焦虑了，长途自驾说走就走！

狠招二：6.8秒破百，性能碾压同级

10万级电车大多主打“够用”，但零跑B10偏要“够猛”。218马力电机一脚油门下去，6.8秒破百，推背感直接拉满。开过它的朋友调侃：“这加速，红绿灯起步时旁边的油车司机都得愣两秒。”对比同级竞品（比如某迪元PLUS破百要7秒多），B10简直是“性能卷王”。

狠招三：激光雷达智驾？13万就能拿下！

激光雷达一直是高端车的专属配置，但零跑直接把门槛踹到了地上。12.98万的智驾版就配激光雷达+英伟达Orin芯片，能自动泊车、跨层找车位，高速上还能自己超车变道。有车主实测，在小区窄路自动泊车一把入库，邻居看了直呼“科幻片成真了”。更绝的是，这套系统通过“端到端大模型”学习驾驶习惯，越开越聪明。

狠招四：空间玩出花，欧洲团队调校底盘

别看B10是紧凑型SUV，轴距却长达2735mm，后排跷二郎腿毫无压力。后备箱设计更贴心：平时420L，下层拓展后变515L，后排座椅一放倒直接扩容到1415L！露营党狂喜——帐篷、烧烤架、折叠自行车全能塞下。

底盘还是玛莎拉蒂团队调校的，5.4米转弯半径在欧洲窄巷里闪转腾挪毫无压力。加上欧盟认证的电池碳足迹标准，零跑这是铁了心要“出海抢市场”。

狠招五：-20℃续航不打折，细节全是科技

冬天电车续航“腰斩”？零跑B10偏不！-20℃环境下续航达成率超90%，靠的是27合1热管理系统，电池温度控制得像“恒温空调”。座舱里更是“堆料狂魔”：全系标配8.8英寸仪表+14.6英寸2.5K大屏，高配还有骁龙8295芯片，车机流畅到能打《原神》。方向盘加热、座椅通风、15W无线快充、12扬声器音响……车主笑称：“10万的车，30万的享受。”

为什么说零跑“活该发财”？

零跑的策略就俩字：普惠。别人卷配置时它卷价格，别人涨价时它加量不加价。比如激光雷达智驾，别家卖到20万+，零跑13万搞定；800V快充、6秒级性能，过去是豪华车的标签，现在10万就能开回家。这种“技术下沉”让普通家庭也能享受科技红利，难怪网友说：“零跑这是逼着友商掀桌子啊！”

结尾狠话：10万预算？闭眼冲！

如果你想要一台“颜值能打、性能猛、充电快、智驾强”的电车，零跑B10可能就是最优解。9.98万起的价格，比同级油车还便宜，但体验却跨了两个时代。有车主总结得精辟：“以前觉得10万只能买‘买菜车’，现在B10让我天天想开车出门浪。”

所以，别犹豫了！直接去零跑店里试驾一圈，踩两脚油门，体验一把激光雷达泊车，我打赌你会回来喊一句：“真香！”