近几年，汽车市场风云变幻，新能源转型的趋势不断冲击着传统市场格局。
因为现在消费者的目光逐渐从传统燃油车转向新能源领域，这场变革也让不少老牌豪车品牌措手不及。
老牌豪车也不是没有做出改变，只是对于进军新能源市场，是否还有过去在燃油车领域的那份“豪华品牌的溢价”，市场一直都存有争议的。
诚然，老牌豪车的有些车型虽然实力不俗，却难以赢得市场青睐，陷入鲜有人问津的窘境！
作为一款中大型纯电豪华轿车，奔驰EQE本应风光无限，然而市场却给了它“当头一棒”，
售价从最初的47.8万一路跌至28万，堪称豪华车市场的＂价格屠夫＂。
然而，即便如此大幅降价，销量依旧惨淡，去年全年的销量仅8471台，今年6月更是跌至谷底，仅有13台，这样的市场表现不得不让人唏嘘，曾经备受追捧的德系品牌，如今在新能源领域似乎难觅往日荣光。
尽管市场反应冷淡，但不得不说奔驰EQE的实力还是不容小觑。
外观设计上，EQE融合了奔驰家族的豪华基因和前卫科技感，大溜背造型配合无框车门，营造出动感时尚的氛围。前脸采用点阵式设计元素，搭配像素式LED大灯，彰显高科技气息。
车身侧面的隐藏式门把手和最大20英寸的轮毂进一步提升了整车档次，贯穿式尾灯则为车尾增添了几分时尚感。
尤其是蓝色车身十分吸睛，流线型设计颇具未来感，尾部则有几分保时捷Panamera的风范。
坐进奔驰EQE的车内，扑面而来的是浓浓的豪华气息，这款车在内饰用料上可谓下足了功夫，大量采用真皮材质，中控台更是覆盖了一整块木纹饰板，瞬间提升了整车档次。
科技感也毫不逊色，12.3寸全液晶仪表盘搭配12.8寸中控屏，视觉效果令人赞叹，HUD抬头显示、英伟达车机芯片和MBUX系统的加持，让驾驶体验更加智能化。
不少车主对实木中控台赞不绝口，认为运动风格的仪表盘设计很炫酷，而64色氛围灯的效果更是让人眼前一亮，这种豪华与科技的完美融合，充分体现了奔驰一贯的造车理念。
配置方面，L2级智能驾驶、360°全景影像系统、12个超声波雷达、7个高清摄像头和5个毫米波雷达的配置，为驾驶安全提供了强有力的保障。
内饰配置上，仿皮座椅和前排座椅加热功能提升了乘坐舒适度，最多15个柏林之声扬声器则为车内音响体验锦上添花；
64色车内氛围灯可以根据个人喜好随心调节，营造不同氛围；
智能化方面，语音交互系统反应灵敏，自动泊车、自动刹车、自动锁车等功能都得到了用户的好评，高架半自动驾驶功能在拥堵路段表现优异，减轻了驾驶疲劳。
然而，虽然配置丰富，但某些功能的使用门槛较高，需要一定的学习时间，总的来说，奔驰EQE的配置和智能化水平与其豪华定位相匹配，但在易用性方面还有优化空间。
作为一款纯电中大型车，奔驰EQE的尺寸达到了长4969mm，宽1906mm，高1514mm，轴距更是打到3120mm，这样的数据足以媲美不少中大型豪华轿车。
坐进车内，前排空间确实舒适宽敞，头部和腿部空间都很充裕，不过后排空间略显局促，对于身材高大的乘客来说可能会感到些许拥挤。
储物空间方面，中控下层设计了一个开放式储物区，手套箱和副驾驱储物箱也都颇为实用，车门上的储物槽设计得当，可以放置水瓶等小物品。
动力上，EQE采用三元锂电池和后置单电机布局，电动机总功率达到215KW/292ps，总扭矩高达556N/m，这样的动力输出在同级别车型中可谓出类拔萃。
续航方面，官方给出的WLTC纯电续航可达752km，数据还是相当不错的。
不过实际使用中，冬季开空调的情况下，续航里程会降至480km左右，百公里电耗约23kWh。
春秋季不开空调，电耗能跑到18kwh左右，表显续航也比较准，另外这款车支持快充，40分钟即可充满电池，大大减少了用户的里程焦虑。
地盘上，EQE采用了前双叉臂、后多连杆双独立悬架的设置，为车辆提供了出色的操控性和舒适性。
驾驶起来，感觉加速反应迅速，6.7s其实已经很快了，再快对于很多人来说可能都驾驭不了，方向盘和踏板都很轻盈，高速行驶时车身稳定性极佳，NVH表现同样出色，车内安静度高，振动和抖动感极小，彰显了奔驰一贯的造车水准。
底盘支撑力强，过滤性好，转弯时车身姿态稳定，给人很强的信心，
总的来说，EQE的整体驾驶质感甚至超过了一些传统豪华品牌的燃油车型，尤其是在舒适性和静谧性方面表现出色。
对比蔚来的ET7，大家会怎么选呢？
全部评论 （0）