7月10日，工信部第409批《道路机动车辆生产企业及产品公告》发布，猛士品牌全新X系列首款车型——猛士X700正式完成申报公示。新车定位中大型家用SUV，采用承载式车身结构，搭载插电式混合动力系统，预计年内正式发布。这一动作意味着，以极致硬派越野起家的猛士品牌，正式向主流家用SUV市场发起进攻。
三条产品线，覆盖全维度出行需求
随着X系列亮相，猛士品牌产品矩阵完整浮现：猛士917系列为非承载式车身，品牌旗舰，专注极致硬核豪华越野；M817系列同样为非承载式，定位全能家用硬派，面向全场景家庭出行；全新X系列采用承载式车身，瞄准城市轻户外场景，服务精致家庭用户。
三条线从专业越野到大众家用形成清晰梯度。这种“由硬到软”的序列延伸，在国产硬派品牌中并不多见，猛士选择了一条兼顾品牌基因与市场规模的中间路线。
X系列的三重内核：探索、体验、松弛
X系列的命名承载了猛士对家用出行的三层思考：
eXplore（探索），支持都市日常与轻户外场景自由切换。X700接近角/离去角最高达30°/31°，选装牵引装置时离去角为26°，配合越野调校功底，可应对非铺装路面和轻度穿越场景。
eXperience（体验），车身尺寸5035×1999×1910mm，轴距2920mm，标准中大型SUV体格，底盘调校与座舱静谧性优先满足城市通勤舒适需求。
relaX（松弛），设计上承袭“雄魂美学”家族语言，同时首次采用贯穿式止戈为武大灯与数字银河灯带，在硬核基因上融入都市审美表达。
X700的研发原点就是城市家用，承载式车身的选择已明确这一方向，全地形能力是叠加项而非主体。
直面用户取舍痛点，切入30万级市场
当下30万级SUV市场，用户在“城市舒适型”和“户外通过型”之间往往需要做取舍：选城市SUV，日常通勤平顺舒适，但遇到非铺装路面或轻度越野场景便力不从心；选硬派越野，通过能力虽强，但日常驾驶的舒适性和经济性往往要妥协。真正能兼顾两者的产品并不多。
X700的差异化价值在于：以承载式车身保障日常驾乘品质，同时依托猛士越野技术积累，在通过性上显著优于同级城市SUV。接近角/离去角、轮毂规格选择、拖挂资质等配置，都指向“比城市SUV更能野，比硬派越野更舒适”的中间定位。动力层面，搭载插电式混合动力系统，提供800V平台架构，配备68.1kWh宁德时代电池。智能层面，车顶配备896线激光雷达，延续猛士与华为的合作基础，以高阶智能辅助驾驶赋能全地形能力。
从行业视角看，这一步的意义不限于猛士
猛士品牌过去给人的认知标签是“硬核”“军工”“豪华越野”，客群相对垂直。X系列的推出，本质上是将品牌技术资产——底盘调校经验、全地形系统积累、与华为的智能化协同——平移到一个更大的市场池中。
这一步能否走通，取决于价格策略能否让主流家用用户觉得物有所值，以及舒适性维度能否真正对标同价位城市SUV。从申报信息看，X700在车身尺寸、动力形式、智能化配置上已具备基础条件，最终的市场表现仍有待价格和实际体验来验证。
对于猛士品牌而言，X700的意义不仅是销量增量，更是从“专业越野”走向“大众出行”的关键落子。X系列如果能够站稳，猛士将从一个小众高端品牌，蜕变为覆盖全场景出行需求的主流玩家。路已铺开，接下来就看市场的反馈了。
