20万预算看混动轿车，谁没过这种崩溃时刻？想要加速爽点，油耗就飙上去；盯着油耗选，开着又像“买菜车”没劲儿；好不容易找到辆动力油耗都还行的，一看配置表——激光雷达要加钱，四驱只给顶配，连座椅加热都得选装，最后要么超预算，要么委屈自己。
但现在不用纠结了！领克10 EM-P带着19.2万起的预售价来了，不管是入门版还是中高配，四驱、激光雷达这些以前30万以上才有的配置全标配，连颜值和座椅舒适性都直接拉满，20万级混动轿车终于有了“不用将就”的选择。
颜值自带未来感
选车先看脸，领克10 EM-P在设计上就没让人失望。它延续了品牌概念车The Next Day的设计语言，光前脸的灯组就足够吸睛：采用分体式设计，上方是纤细的破晓之光日行灯，点亮时像一道灵动的光带；下方是远近光一体的极光纤薄大灯，照明效果出色；中间贯穿式的灯带更是点睛之笔，内部由一个个独立的矩形发光体组成，还加入了迎宾功能。
外观配色方面，领克10 EM-P也给足了选择空间，极夜黑沉稳大气，流体灰低调高级，璃光紫自带神秘感，拂晓白干净清爽，天云米温柔雅致，还有亮眼的鎏光金，不管你喜欢低调风还是个性范，都能找到合心意的颜色。
核心配置不藏私，入门就给“满配待遇”
不少品牌总爱把“好配置”藏在顶配或选装包里，但领克10 EM-P偏不玩这套，咱们最在意的动力、智能、舒适配置，入门版就能直接享受，完全不用多花冤枉钱。动力上，它搭载的EM-P®智能电混技术堪称“全能”，1.5T引擎、混动电驱再加上后桥P4电机，三个“动力源”协同发力，总功率能达到390kW，扭矩更是高达755N・m，零百加速仅需5.1秒——等红绿灯时起步，轻松甩开旁边的燃油车。关键油耗还很惊喜，即便电池没电，百公里油耗也才4.2L，平时上下班一周加一次油就够，跑长途也不用总焦虑续航。
智能安全配置同样“拉满”。全系标配的速腾聚创M1 PLUS激光雷达，能在100-150米范围内精准识别15cm高的低矮障碍物，哪怕是夜间或雨天，也不用担心看不清路况。再加上29个高精度传感器，周围的车辆、行人、障碍物都能实时监测。首搭的Thor芯片算力达700TOPS，处理数据速度超快，配合千里浩瀚H7辅助驾驶系统，22项主动安全功能和21项高阶驾驶辅助功能随时待命，跟车辅助、高速保持车道辅助都不在话下。
山路实测见真章，操控舒适两不误
光看配置亮眼还不够，实际开起来的体验才是关键。之前领克在有“江南秋名山”之称的浙江安吉举办了试驾活动，这里全是连续发夹弯和陡坡道，特别考验车辆的操控性能。
试驾时发现，领克10 EM-P的四驱系统反应超快。P4电机10ms就能介入工作，比传统燃油车的适时四驱快20倍，过弯时能精准给后轮分配动力，不用慌慌张张踩刹车调整。再加上CMA EVO平台升级的底盘，纯铝合金双叉臂搭配增强版五连杆独立悬架，还带液压可变阻尼技术，过坑洼路面时，颠簸感能被过滤得很彻底；过弯时车身侧倾被抑制得很好，就算连续开几公里弯道，也不会觉得累，操控性和舒适性做到了很好的平衡。
其实对比当下20万级混动轿车市场，很多车型还在玩“基础版凑数、高配版溢价”的套路，让消费者陷入“要么妥协、要么超支”的困境。但领克10 EM-P的出现，就像打破了这个市场的“潜规则”——19.2万起的价格，却把四驱、激光雷达、四席按摩这些“越级配置”全做成标配，从颜值到性能，从智能到舒适，全给齐了。
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