你们说，买辆车，尤其是新势力的智能电动车，最怕什么？最怕的不是贵，最怕的是“开着开着，心里一点底儿没有”。都刷得满屏的小米SU7，刚上市那阵儿，朋友圈里全是“价格屠夫”“体验吊打”的赞美。当时我心里就打鼓：这车真就那么完美？能完美到一点小毛病没有的地步？
没过几个月，这不，小米SU7召回了11.7万辆，这数字搁别的品牌，堪比一场大地震。“召回”，在中国消费者脑子里什么概念？表面是负责，真实点讲，是“我们先出锅了，您别着急，我们修”。可是小米这波到底是“亡羊补牢”，还是“侥幸破摔”？消费者买单的时候，能不能心安理得，真就成了个问号。
大家都在问：智能驾驶出错，还能买吗？有几个关键问题，咱们得好好琢磨琢磨。
首先，为啥召回？市场监管局文件说了，主要就是L2高速领航辅助驾驶在某些极端特殊场景下，“识别、预警或处置不足”，驾驶员没跟上操作，就容易出事。说白了，这不就是“你把方向盘交给AI了，其实AI该盯眼的地方瞎了点”，可偏偏你又信了它？
咱细品哈，为啥现在大家买个电车都恨不得有智能驾驶？图啥？图的是省心省力、科技感，觉得未来要来了。可未来背后，这技术，有多靠谱？这次是OTA推送升级，动动手指头后台就改错，可你敢保证下次不会再出个新场景的“极端”？智能驾驶就像新手司机，电子脑袋瓜儿一年能开一亿公里没问题，但也总有没见过世面的那一刻。
至于有网友说“这不就是正常升级吗，每年都有召回”，我倒觉得，这事儿没那么轻描淡写。普通召回修一下门把手、发动机，真车出问题了你踩一脚刹车不就完了。可现在，智能驾驶出了问题，AI帮你踩个空、判断失误，很可能直接一命没了。技术的加速度，本质上是风险也在加速度。
还有人说，小米不是才上市第一年吗，犯点错可以理解。可你想想，上市之前还夸得多天花乱坠，说自己实验场地跑了多少多少公里，数据多么多么牛。可再靠谱的测算，凭啥挡住每个“极端情况”？你家门口那段下坡转弯，能跟实验场地一样吗？所以出问题，不是意外，更不是谁的黑天鹅，而是技术天生就有的“盲区”。
再说回那个铜陵的事故，三个刚毕业的大学生，想体验一把“未来汽车”。结果还是被现实拍回来了。事后小米说“系统检测到了障碍物，并减速了”，但最后还是撞了护栏烧起来。这事情到底责任在哪儿？自动驾驶、智驾打折了，你作为驾驶员能不能及时介入？你敢说所有人都能做到时刻警惕？现实是，大部分人已经被这套智驾呵护得有点“科技依赖症”了。
而且，小米火得什么样？一车难求，大家抢着买。不夸不黑，这实际也是消费心理的缩影——人们对新科技盲目乐观。出事了吗？出事了，可买车的热度依旧。谁在给小米美化？谁在推一把？是市场本身的“盲信”。咱得承认，大浪淘沙的时代，早买点“未来概念”，总感觉安全带系得更牢，但真安全了没？谁说得准啊。
大家最关心的问题来了，这事以后,小米SU7还能买吗？还信得过吗？
我给你们三句话，供你（三思）：
第一，召回是车企进步的表现，但本质是“有错必须改”。关于智能驾驶，要记得“辅助”是“辅助”，不是“甩手掌柜”。别真的把路交给机器，自己脑子省了。咱不是在实验室，也不是活在极端理想国，路上的“极端情况”天天有。
第二，不光小米，所有新势力车厂都得警醒。别天天刷屏吊打谁谁谁，真想活得久，靠的不是堆配置，是对技术底线的高标准敬畏。OTA可以推，代码能升级，可面对现实的勇气才是核心竞争力。你今天智驾出问题召回，明天某某家搞不定电池自燃也得认。闭门造车这四个字，现在得反过来了，“开门补课” 谁都逃不了。
第三，消费者得学会“技术冷静症”。新玩意不是都能随便试，试错成本你得衡量。别让“智能”两个字成了舒适区，觉得上车闭眼就能到家。你本来想着是送你去远方，真不小心就加快了去“极远的远方”？你说可笑不可笑？
这时候有人说，那你不让买电动车了？咱不至于这么极端。实话说，汽车行业进步，每个人都得边学边用；新技术本来就需要踩过坑、修过路才成熟。只不过，这个过程，别指望一帆风顺——尤其是那种你命交给算法的时刻，哪怕智能再强，也不如“手心里紧张”来得实在。
小米SU7之所以被热捧，既有“雷总光环”，也有消费降级下的新选择。但当你把希望全部放在智驾这只“新鞋子”上面，千万记得时不时瞅瞅里边是不是有沙子。召回不可怕，可怕的是大家把召回当成例行公事，忘了最初的那份警觉。
最后，说一句掏心窝子的。技术变革的路上，没人能保证零失误。关键是每次失误后，这个行业能不能长记性。小米也好，蔚来也好，哪怕特斯拉，过去的每一次“OTA修补”，背后都是一次一次的“真金白银换教训”。几条人命，几家企业的声誉，到头来教会的，不仅是造车的人，更是要开车的人。
以后你要不要再买小米SU7？答案不是让雷总或者谁替你拍板，而是让你明白手里的方向盘再先进，拐弯那一下，还是得多看一眼，多留个心眼。因为啊，只有你自己，永远才是自己安全的“第一责任人”。
小米车又便宜又酷，这是真的。智能驾驶也许是未来，但现在——它还只是一只刚学会走路的“小马驹”。它会摔跤，也许正好摔在我们身边。咱们要的不只是兜底方案，更是走在技术前面时那份敬畏。会用才叫科技，用死了，只能叫个笑话。
车得开，路得走，但方向盘——还是得紧紧捏在自己手里，这，才算活明白了。
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