开场就不绕弯子,这回轮到领克上场,07 EM-P新款直接亮相,低价上市,官宣价格13.98万-15.98万,直接把中型混动轿车市场搅个天翻地覆。看直播刷到弹幕,大家都在问,入门就有激光雷达和8295芯片,这还玩什么高低配套路?不少人还直接cue到对家:比亚迪海豹07会不会有点头疼,领克这是不带喘的?
走进展厅,外观那就不提了,领克这设计一贯审美在线,但真让我在意的倒不是外壳,是它有货没货。往展车边上一站,搭载NVIDIA Orin Y芯片,号称可以实现全国100%城市NOA,再看高配那个700TOPS的Thor芯片,主打一个智能拔满。平时智能驾驶这块车市大多是低配“装样子”,高配才真用,07 EM-P这回是连入门都配齐,甚至直接拉到全国乡道村道能用。敢把NOA全开,脑子里一过,就是国产车智能化自信打底,配置不信你不心动。
再看智能座舱,LYNK FlymeAuto2系统+高通8295芯片,桌面卡片、双小窗模式,不用一直点屏幕来回切,一句“你好领克”,能识别情绪,给你推音乐讲故事,连娃都打发了。多任务切换拉满,就冲这点,乘坐体验含金量不输手机厂商的花活儿,这年头谁还没点交互焦虑?领克新玩法,插电混也能潮。
转到动力这边,1.5T插混架构,发动机最大120kW,电机180kW,拉满综合300kW/615N·m,六秒级零百,完全够用。平时通勤纯电,126km,偶尔自驾暴走,1450km也不用惦记充电桩到处找。说充电,30%-80%快充只要十八分钟,等红烧牛肉面泡个面功夫,车满电了。外放电,野营打卡、路边搓火锅照样操作,小红书达人们的拍照管饱了。
镜头拉到竞品那一堆,比亚迪的海豹07 DM-i,怎么说,L2级别的自适应巡航这些主流车都有,但雷达芯片还是常规操作。NOA走市区这事儿,海豹07算不上夸张。再说燃油经济那点,比亚迪这个王者操作,1.01L油耗玩极限省油,油老虎都哭晕在加油站,但用户关心的不光是油耗,智能体验同价位拼不过势头。丰田凯美瑞双擎,这车是混动鼻祖,口碑有,自然吸气谁都服,稳定到家,智能化能跟得上年轻人花样需求么?高速不输、低配安全,但场景体验不多。比到核心配置,领克07 EM-P全系激光雷达入门即齐活,比亚迪顶配可选,丰田还是老办法,简单实用,这就很直观了。
市场表现这块,摆桌布都知道,现在讲的不是能造出车,而是得让用户发自内心买单。领克07 EM-P此前销量也就两位数溜达,新款价格一砍,看那福利礼包,一上来就3.5万NOA智驾包白送,各种补贴优惠拉满。定价细水长流,配置直接分出三条线,13.98万丐版体验全都有,14.98万主打均衡,15.98万顶配技术控直接买单。家用刚需不用糟心,科技迷有新鲜感,谁还会嫌配置多。
综上这波价格战,看数据,三千辆的月销水准指日可待,场景需求全覆盖,谁都能找到合适版本。对比比亚迪、丰田那种走稳健口碑路线,领克明显是走前沿引爆市场。这年头,把智能配置堆到顶,体验做真,实力都明牌了,销量会不会翻倍,问问市场就知道。
选车建议呗,其实思路简单,看重价格体验的,14.98万那个版本最合适,配置日常用不掉队,家庭自驾轻轻松松。想玩智能驾驶、天天刷科技新闻的,上15.98万,老老实实全配拉满。核心功能啥都想要但预算有限,入门丐版无遗憾。对着别家车比半天,领克07 EM-P是真没什么短板,价格体贴、体验上头。
回头看市场,混动轿车都盯着新能源蛋糕,但消费者眼光也贼挑,配置不够、体验单一,不怕你造不出来车,就怕你卖不动。谁能先让智能下沉,谁就有话语权。领克07 EM-P真正玩的,是这个级别最彻底的“智能平权”,直接让消费者有点愣住——以往觉得很贵、很高阶的东西,现在低配都给了,落地就能享受。再对比海外那边,不少合资品牌还在小心翼翼推新、配置锁到高配,隔壁国产已经冲到智能驾驶“村村通”,倒逼行业整体往前赶。现在的车,根本不只是交通工具,谁抓住了高感智能体验,谁抓住了市场心智。
各种讨论看下来,也没谁给出唯一标准答案,海豹、凯美瑞该买谁,各有所长,但用户普遍困在智能与省油、体验跟稳定之间掰扯。领克07 EM-P这回,是用“降维打击”模式冲进中型混动轿车市场,产品力直接打穿舒适圈,让消费者有了新预期。选车这事儿,再也不是价格/动力二选一,而是科技、智能、场景、体验能不能同步做到位。
市场潮水每次都换得飞快,但谁敢第一个站出来把智能配置做全、价格压下去,消费预期真的会变。现在看到领克这一波,车坛互怼、新势力突围,也不是空喊口号,样本交出来,用户选不选账真说了算。未来混动轿车市场,谁说一枝独秀,真不好说。但这个级别搅起来,大家都跟着受益,那谁还会羡慕国外的智能车。
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