8 月 21 日成都车展，MG07 正式上市并公布了价格体系。揭幕仅 1 分 57 秒，订单量便突破 1 万台，显示市场对新车的高度关注。
与前期预售相比，官方价格直接下调 2 万元，MG07 共推出 7 款车型，覆盖纯电与混动两大动力路径。限时补贴价格区间为 10.59 万‑15.69 万，非永久官方指导价，对比阶段性预售价实现了整体降幅。
具体车型明细如下：混动 245 舒享版 10.59 万、混动 245 激光雷达版 11.59 万；纯电 650 舒享版 11.39 万、纯电 610 激光雷达版 12.39 万、纯电 610 旗舰版 13.39 万、纯电 845 激光雷达版 14.69 万、纯电 845 旗舰版 15.69 万。
预售阶段持续 24 天，累计小订达到 5.9 万台。带激光雷达版本的订单占比超过 95%，30 岁以下首购用户占比约 60%。从厂商角度看，激光雷达与高阶智能辅助在 10 万级区间的落地被视为突破。相关报道指出，Momenta 的世界模型与激光雷达智驾方案此前多出现在更高价位车型，上汽集团作为 Momenta 战略投资方，将该体系下放至更低价位区间。
在智能驾控方面，MG07 提供 NOA、高速领航与全场景自动泊车等功能，但官方明确这属于驾驶辅助，驾驶员需始终监控路况并随时接管。官方还指出该车在 845km 的纯电续航下，搭载 91 度宁德时代三元锂电池、800V 高压平台，支持 5C 快充，CLTC 续航为 845km，0–100 公里/小时加速约为 5 秒级。
电池系统分两种方案，610 版本搭载上汽清陶半固态电池，650km 舒享版不使用半固态；混动版搭载 DMH 全域超混系统，1.5L 发动机 + 152kW 驱动电机，CLTC 纯电续航 245km，满油满电综合续航 1745km；NEDC 工况下亏电油耗约 2.79L/100km，实际日常用油水平通常高于该数值。日常通勤可以纯电，长途出行没有里程焦虑。
在同级对比中，银河 E8 起步价 14.98 万，车身长度 5010mm、轴距 2925mm，核心亮点为 45 英寸 8K 大屏；但全系无无框车门、无电磁悬架、无电动尾翼。小鹏 MONA M03 对比显示，610 激光雷达版 12.39 万低于 13.48 万的 MONA M03 525Max，价格优势明显，同时 MG07 提供更加完善的激光雷达智驾、加长续航、以及电磁悬架与电动尾翼。
官方表示混动、纯电 610/650km 版本将于 8 月 31 日开启交付，845km 超长续航版本计划于 10 月 8 日交付。交付时间以官方节点为准，存在延期可能。购车者应理性看待热度现象，大定破万并不等同于最终销量，限时区间的 10.59‑15.69 万价位到期后将回归官方指导价。半固态电池的长期表现需以大量车主实际使用来验证，高阶智驾体验建议线下试驾感受。
就十万级新能源轿跑市场而言，MG07 的定位与性价比正在逐步被市场检验，购买者在下单前应进行全面横向比对并亲自试驾，以确认配置与日常需求相符。
