大伙都清楚，这两年车市打成什么样了，合资车企也不得不放下身段了，实际上，车价一步步走低，对于咱们想买车的人来说，肯定是好事。就拿以前想买个带高阶智驾的车，那怎么也得二三十万预算，现在不一样了，十几万甚至几万块的车都开始给你配这些了。尤其是对于咱们这些看重性价比的家用党来说，不用多花冤枉钱，也能享受到科技带来的便利，比如跑高速轻松点，堵车不用那么累……
但大众这次玩得有点大！咱们都觉得，合资车在智能化上慢半拍，主要卖的是皮实耐用，但是这次大众ID. ERA 5S一出来，很多人的“刻板印象”碎了一地。前两天成都车展上，这台车正式上市，价格一出，现场的人都“炸”了，限时权益价只要8.99万起，顶配也就11万多，重点是这车居然还带了城市NOA功能。很多人第一反应是看错牌了，这哪里是卖车，简直是把智驾市场的桌子给掀了。
上汽大众这次也是憋足了劲，对于这次反击非常看重，并且还专门整了一套“行云智行”系统。不过我们觉得，隔壁的友商们看到这份成绩单，应该是睡不着觉了，因为价格下来了，配置没减，甚至还把以前豪车才有的智驾体验下放了，这让原本靠智驾吃饭的自主品牌压力山大。
这台车不仅价格便宜，在硬核参数上也挺能打。官方特意强调了这套系统是经过重庆8D魔幻路况实测的，能在无标线的山路上自动掉头、避让行人。这就好比一个老司机替你开车，主打一个稳字。而且续航也很顶，综合续航实测跑了两千多公里，亏电油耗才2.8升左右，对于那些有里程焦虑的家庭来说，这简直就是“梦中情车”。
同时上汽大众也没忘了老本行，在车身安全和做工上依然保留了德系风格。车身用了大量高强度钢，电池包做了长达1008小时的盐雾测试，比国标高了7倍。这说明啥？说明虽然价格便宜了，但在看不见的地方，大众还是那套严谨的标准，并没有因为降价就把安全给阉割了。
所以其实从现在的局面来看，不仅仅是我们老百姓在挑车，合资车企在卷，就连那些高高在上的豪华品牌也得跟着卷，虽然说大众这次反击很有力度，但是咱们对于合资品牌以前的傲慢也不能忘得那么快。原因很简单，早几年你们加价卖车、减配寒碜我们的时候，怎么不见这么大诚意？现在被逼急了才把好东西拿出来，虽说咱们买车图的是实惠，但心里那杆秤，还是得端平了。
