最近汽车圈里有个事儿挺值得聊聊，就是东风日产给他们的新能源车N7推送了一个系统大更新，版本号是NISSAN OS 1.3.0。
这事儿要放在那些新势力品牌身上，大家可能都习惯了，毕竟三天一小更、五天一大更是常态。
但这次的主角是日产，一个在很多人印象里，技术实力雄厚但性格上有点“保守”的传统大厂。
这就好比你家一位平时沉稳寡言的长辈，突然开始津津有味地研究起了最新的智能手机功能，这背后的变化就很有意思了。
这次升级到底只是小修小补，还是说日产这位“老将”真的开始发力，要跟上智能化的新时代了？
咱们今天就掰开揉碎了，用大白话好好盘一盘。
这次更新，最核心、最吸引眼球的，是两个跟开车、停车直接相关的功能。
第一个叫“城市记忆领航辅助驾驶”。
这名字听着有点绕口，咱们把它翻译一下，其实就是给车子装上了一个能记住你常走路段的“私人代驾”。
这个功能解决的是一个非常普遍的痛点，就是我们每天上下班那段路，开得都快吐了，路况熟得不能再熟，但又不得不每天集中精力去开。
现在，N7说，这段路你可以交给我了。
具体怎么实现呢？
比如说，你从家到公司这条路，你开着N7正常走个几遍，系统就在旁边默默地观察和学习。
它会记住你走的哪条道，在哪个路口转弯，哪个红绿灯需要等待，甚至连路上的限速牌它都给你记下来了。
根据官方的说法，它最多能记住10条这样的路线，每一条最长能达到100公里。
这个数据是什么概念？
基本上，你日常生活圈子里的所有固定路线，比如家到公司、公司到常去的超市、再到孩子的学校，它都能给你覆盖了。
学完之后，下次你再走这条路，系统就能在很大程度上自己开了。
这可不是那种只能在高速上用的简单巡航，它能处理城市里更复杂的路况。
比如，它能识别红绿灯，知道什么时候该走什么时候该停，遇到前面有行人或者电动车突然冒出来，它也会很智能地减速避让。
更贴心的一点是，它并不会强制你完全放手。
在系统辅助驾驶的过程中，如果你觉得它开得有点慢，想自己踩油门超个车，或者觉得它过弯的角度你不喜欢，想自己打一把方向盘，随时都可以接管。
等你操作完了，一松手，系统又会很平顺地重新接管车辆，继续辅助你行驶。
这种感觉，就不是冷冰冰的机器在开车，更像是一个经验丰富的老司机坐在副驾，大部分时间帮你开，你想自己上手的时候，他马上就把控制权交给你，绝不跟你抢。
这种人机之间的默契配合，才是大家真正想要的智能驾驶体验。
说完了在路上的事，再来说说停车这个老大难问题。
这次升级的第二个重磅功能，叫“记忆泊车辅助”。
这个功能可以说是专门为了那些在大型地下车库里容易“蒙圈”的朋友们准备的。
相信很多人都有这种体验，好不容易在一个巨大的商场地下车库里找到一个车位，等下次再来，就完全想不起来上次那个车位具体在哪个区域、哪一层了。
N7的这个功能就是来解决这个问题的。
它能学习并记住多达20条停车的路线，最长距离可以达到3公里。
这意味着，你完全可以把车开到地下车库的入口，然后就可以下车去办事了，剩下的交给车子自己。
它会沿着你之前走过的路线，自己找到那个熟悉的停车位，然后稳稳当当地停进去，哪怕是需要上下楼层的复杂路线也不在话下。
这个功能还有一个特别方便的设计，叫“无感建图”。
也就是说，你不需要每次都特意去操作什么“开始学习”的按钮。
你就像平时一样正常停车，系统会在后台悄悄地把你的路线记下来。
等你停了几次之后，它可能会主动提示你，说这条停车路线我已经学会了，下次需要我帮你停吗？
这种不打扰用户的智能化，体验感非常好。
当然，停车场的环境比路上可能更复杂，比如突然出现的行人、乱放的杂物，或者旁边车位突然有车要出来。
这套系统在遇到这些情况时，能够做到及时刹停或者灵活地绕行。
万一开进了一条死胡同，它还能自己倒车调整，帮你摆脱困境。
这已经不只是简单的自动泊车了，更像是一个有头脑的“泊车管家”。
除了这两个核心的驾驶辅助功能，这次升级还对车内的智能座舱体验做了二十多项优化。
我们每天开车，跟车子打交道最多的还是车里的这块屏幕、这个座椅和这个语音助手。
这次升级，那个叫“小尼”的AI语音助手变得更聪明了。
以前你可能需要说很标准的指令，比如“把空调温度调到23度”。
现在，你可能只需要随口说一句“我有点冷”，它就能理解你的意思，并且把空调调到一个合适的暖风温度。
这种从“听得清”到“听得懂”的进步，才是人工智能该有的样子。
还有日产一直引以为傲的“大沙发”座椅，这次也优化了控制方式。
以前可能要点好几个菜单才能找到按摩、通风这些功能，现在中控屏上有了更直观的界面，各种功能一目了然，操作起来顺手多了。
另外，像是中控屏幕可以更自由地调整分屏比例，可以一边看导航一边看音乐，而且系统还能记住你的使用习惯，下次上车自动恢复布局。
还有一些细节，比如增加了几套新的氛围灯效果，甚至可以通过方向盘上的按钮，用车外的扬声器跟车外的人喊话，这些小功能的增加，都让整个车内的智能化体验变得更丰富、也更有趣了。
总的来看，东风日产N7的这次系统升级，可以说是一次非常扎实、非常有诚意的进步。
它并没有去追求一些华而不实的概念，而是把重点放在了解决用户在日常通勤和停车这两个最高频、也是最头疼的场景上。
这也从一个侧面反映出，像日产这样的传统汽车巨头，已经深刻认识到，在今天的汽车市场，光有可靠的机械素质已经远远不够了，智能化体验已经成为消费者购车时一个至关重要的考量因素。
他们正在努力地追赶，并且是带着自己对造车和用户体验的深刻理解在追赶。
这次升级，再加上同期推出的各种购车优惠政策，可以看出东风日产是铁了心要在新能源和智能化这条新赛道上，重新证明自己的实力。
对于我们普通消费者来说，看到这些有实力的大厂也开始“卷”起来，无疑是一件好事，这意味着我们未来将会有更多、更好的选择。
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