说起家用大六座SUV，理想L8之前是个绕不开的名字，但这阵子，魏牌的2025款蓝山来了，看样子就是要跟它好好掰扯掰扯。
买这种车，图的不就是一家人坐着舒坦吗？所以空间和座椅是绕不开的话题。这两台车都是奔着大空间去的，轴距都超过三米了，蓝山更是有3050毫米，比理想L8的3005毫米还长一点。车身尺寸上蓝山也比理想L8稍微修长一些，长宽高分别是5156、1980、1805毫米，理想L8是5080、1995、1800毫米。别看这些数字，体现在车里就是第二排第三排的腿部空间都相当富裕，中间过道也够宽，进第三排挺方便的。后备厢蓝山也略大点，基础容积349升，最大能到1150升，理想L8是313升到1098升。
座椅这块，两家都挺拼的，舒适度都做得不错。前两排座椅基本把通风、加热、按摩这些功能都配齐了，第三排也给了座椅加热，这点很实用。
但蓝山这次在第三排上，我觉得是真下了功夫，完全不是那种临时坐坐的小板凳感觉。坐垫和靠背都挺厚实，坐姿也舒服，长途坐着也不会太难受。蓝山的副驾和第二排座椅还都有腿托，能让腿完全伸直，配上零重力座椅，坐起来确实更放松。理想L8的第二排座椅有个记忆功能，这个倒是不多见。
有个事儿可能很多开大车的朋友都深有体会，就是第三排坐了人之后，会挡住车内后视镜的视野。我开理想L8的时候，确实遇到过这个问题，后面坐的人高点儿，后视镜里就看不太全。
蓝山这回就聪明多了，它直接上了流媒体后视镜。这样一来，不管你第三排坐了谁，坐姿怎么样，后面的视野都是通过摄像头实时传过来的，完全不会被挡住，清晰得很。我觉得流媒体后视镜对六七座车来说，太重要了，理想L8这块儿，确实可以考虑加上。
坐进车里，屏幕多是现在大车的标配了，这两台车也不例外，都是好几块大屏连着。蓝山是12.3英寸仪表加29英寸HUD，再加双15.6英寸的中控和副驾屏。理想L8是4.82英寸仪表加13.35英寸HUD，双15.7英寸的中控和副驾屏。尺寸上蓝山的HUD更大点。
而且大家都卷芯片，这两台车都用上了高通骁龙8295芯片，所以车机流畅度这块儿基本不用担心。其他像后排屏幕、360全景影像、自适应巡航、对外放电、后排独立空调、车载冰箱、小桌板这些，这些家用大车该有的豪华便利配置，两车都给你配齐了。
开起来怎么样？动力这块蓝山这次挺猛的，系统综合最大功率380千瓦，最大扭矩933牛米，零百加速4.9秒。理想L8是1.5T增程加双电机，系统最大功率330千瓦，最大扭矩620牛米，零百加速5.3秒。参数上看，蓝山确实更强劲。
更实在的是，蓝山能加92号油，理想L8得喝95号的。长期开下来，蓝山在燃油成本上能省点钱，这对家用来说挺重要的。
智能驾驶，这更是大家关注的焦点。硬件上两家都挺舍得下本的，都配了128线激光雷达。我在北京试了下两车的城市NOA，理想L8作为主场优势确实有，跑起来很积极，特别喜欢变道超车，通行效率高，但有时候变道有点太自信了，会挡到后面正常开的车，我们被滴了几声喇叭。城区里无保护左右转它也能搞定，开着还行。
蓝山的智驾也挺厉害的，传感器数量更多，在北京也能开城市NOA。它给我的感觉像个老司机，稳稳当当的。过窄路的时候速度会放慢，让人感觉心里很踏实。环路上它也会超车，但更多时候它喜欢待在一个道里，风格比较保守，但这种稳健感对家用来说也许更合适。
底盘结构上，理想L8的前双叉臂加后多连杆结构更高级，而且有魔毯智能空气悬挂，坐起来的高级感和舒适性确实挺好的。蓝山是前麦弗逊加后多连杆，虽然新款也加了悬架软硬调节，但跟理想L8的魔毯空气悬挂比，底盘的高级感上可能还是差一点。
纯电续航里程，理想L8稍长一些，CLTC标准下有225公里和280公里，蓝山是185公里和215公里。充电站也是理想铺得更广，超级充电站数量不少，理想汽车现在有730座超级充电站，3200多个充电桩，充电比长城方便。
理想L8在设计上看着更简洁，线条柔和，标志性的设计就是那条贯穿的灯带，金属装饰用得少，整体科技感强。蓝山呢，前后灯组和下方的格栅形状都比较复杂，车头视觉重心低一点，身上用了不少金属线条，看着更商务范儿。
总的来说，蓝山这波操作，不是闹着玩的，它在动力、燃油经济性、车身尺寸、后备厢空间、特别是第三排的舒适度和流媒体后视镜解决视野盲区这些地方，都拿出了实打实的优势。它不是简单模仿理想L8，而是有自己的思考，更偏向务实和稳健。现在销量看，蓝山追得挺紧，蓝山这么一上来，理想L8这前浪，要是再不拿出点新东西，或者在价格策略上做调整，以后的竞争可能就不好说了。
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