雷诺 4 E-Tech 正式加入小型电动 SUV 的竞争，与已上市五年的标致 e-2008 展开激烈角逐。驾驶性能、续航里程、实用性以及价格：这两款车型中，哪一款最值得考虑？
价格、规格、范围和对比测试：找到雷诺 4 E-Tech 和标致 e-2008 之间的匹配。
雷诺正在继续其围绕电动汽车的战略，并利用怀旧元素吸引首次购车者加入“绿色”出行。继 R5 E-Tech 之后，R4 即将上市，该车将采用电池驱动，预计于 2025 年 6 月在经销商处上市。其格栅、前大灯、尾灯、后侧围以及后挡泥板的曲线都与昔日的 4L 车型相呼应。但与这款辉煌前辈的对比也仅此而已。
雷诺4与车流中一款耳熟能详的车型——标致2008——相遇，后者是小型SUV的销售明星。第二代雷诺4将于2020年上市，并配备了电动系统，并将于2023年进行改款，其标志性的图形格栅由六个发光的爪子包围。 标致4并不缺乏魅力，但与像个大玩具的R4相比，它显得有些老套。雷诺4无疑更具新意，其车身尺寸也更为紧凑：4.14米，而其竞争对手R4的车身尺寸为4.30米。
新款 R4 仅配备电动机作为选项，而标致 2008 则更倾向于多样化：电动、汽油和 48V 微混合动力。
本次对比中，雷诺 4提供了中档 Techno 版和 Autonomie Confort 版（发动机功率 150 马力，电池净容量 52 千瓦时）。图中标致 e-2008 则配备了顶级 GT 版，发动机功率 156 马力，电池净容量 51 千瓦时（总容量 54 千瓦时）。为了将其与 R4 Techno 进行比较，并降低 2008 款车型过高的价格，我们将在对比表中保留中档 Allure 版。我们将在价格章节中再次讨论这个问题。
测试新款 150 马力雷诺 4L 电动车
R4 与雷诺 5 采用相同的平台，拥有坚实的基础，这一点在我们测试这款小型雷诺车型时非常满意。驾驶舱氛围相似，两款车型的环境（仪表盘、屏幕和操控装置）完全相同。但有一点不同：方向盘上配备了用于调节能量回收力度的拨片和单踏板驾驶模式，而 R5 在上市时并没有配备这些功能。
驾驶 4L 电动车很愉快，但舒适度有待提高。
雷诺 4 拥有 150 马力，性能并不欠缺。
尽管有这些相似之处，但驾驶体验与 R5 并不完全相同。性能方面没有问题。相反，R4 拥有 150 马力和 245 牛米的瞬时扭矩，从绿灯亮起即可迅速起步，并在道路上提供强劲的加速。另一方面，转向在弯道上似乎不够灵敏，而更硬的悬架则降低了低速时的舒适性。在最后几点上，雷诺有很多地方需要向标致学习。
标致 e-2008 156 马力测试
在驾驶 R4 行驶了几十公里之后，再驾驶 e-2008，您会重新体会到“舒适”这个词的含义。并非雷诺不舒服，而是标致再次展现了其在底盘方面的实力，无论车速如何，其悬架都能更好地吸收路面不平整的路面，而不会在支撑处产生压力。如果说 2008 的第二代车型让底盘“更沉稳”了，那么与 R4 相比，它的确在转弯时展现出了最高的精准度，在转向时也更加轻松自如。
2008 款车型因其底盘的舒适性而脱颖而出。
我们更喜欢 2008 款的处理方式。
在能量回收方面，你只能使用选挡杆上的B模式，操作起来不太自然。而且没有单踏板。但这没什么大不了的，因为2008的驾驶感觉平顺自然，小巧的方向盘也提升了操控感。这款标致SUV的风噪控制也更好。因此，尽管在普通模式下，纯电性能略逊一筹（109马力，而运动模式下为156马力），而且刹车踏板的踩踏也不太顺畅，但在驾驶方面我们更倾向于后者。
电池和自主权 4L 和 2008 电动
雷诺4车型目录上有两个版本。入门级版本配备120马力发动机和40千瓦时小型电池，这使得其WLTP续航里程限制在308公里。我们测试的版本配备150马力发动机和52千瓦时大型电池，续航里程可达409公里。 但我们在专门针对电动汽车的测试路线上未能重现这一数据。
在公路上，我们测得的百公里油耗为15.6千瓦时，续航里程为333公里。在高速公路上，百公里油耗更低，仅为23.4千瓦时，续航里程为223公里。由于在两次快速充电之间使用了70%的电量，续航里程缩短至156公里。这与我们使用R5获得的结果非常接近。
在日常使用中，R4 和 2008 款电动车的续航里程不成问题。但这些小型电动 SUV 在公路旅行中严重缺乏多功能性，除非你非常非常有耐心。
标致 e-2008 在相同里程下油耗略低。我们测得的高速公路续航里程为 344 公里，百公里油耗为 14.8 千瓦时；高速公路续航里程为 22.5 千瓦时。2008 的效率提升得益于其永磁电机，其能耗低于 R4 的绕线转子电机。
然而，在自动驾驶方面，两家竞争对手都没有占据明显优势。这两款梦想成为年轻家庭主力车型的车型在买家眼中都存在一个共同的缺陷：相对于其售价（我们测试的车型价格在 3.5 万欧元到 4 万欧元之间），长途旅行的自动驾驶能力明显不足。要知道，以这个价格，我们还可以买到功能更加丰富的新款雷诺 Symbioz 混合动力车。
2008 年 R4 电动版的充电容量
R4 和 2008 在直流快速终端上以 100 kW 的功率充电。
这是直流快速充电方面的现状，因为两款车型都标榜峰值功率为 100 千瓦。我们观察到，从 20% 到 80% 的充电时间相当，为 27 分钟。另一方面， R4 在电气环境的其他方面处于领先地位：标配 11 千瓦交流充电和热泵（2008 款车型分别选配 400 欧元和 450 欧元）、用于与电网交换电流的 V2G 技术以及 GPS 中的路线规划器（这两项功能标致车型均未配备）。
雷诺 4L 和标致 e-2008 的内饰
内饰方面，两款车型各有优缺点。R4 的内饰和硬塑料材质略有不同。但它的人体工程学设计堪称完美，其多媒体系统（带 Android 界面的 OpenR Link）在同级别车型中表现不俗，即便我们更喜欢配备大屏幕的 梅甘娜 E-Tech 。
2008款的多媒体系统界面略显笨重，而且没有GPS导航。部分控制按钮（例如启动按钮和变速杆）反应迟钝，令人不爽。标致则通过外观设计弥补了这一缺陷，其现代化的内饰采用了更具吸引力的塑料材质。
雷诺在 R4 上复制了 R5 的仪表盘。Techno 内饰的辨识度很高，仪表盘上的织物装饰也十分醒目。整体氛围令人愉悦。亚历山大·克拉索夫斯基
后排座椅和后备箱 雷诺 4 vs 标致 2008
雷诺4旨在成为家庭主力座驾。因此，它在空间和后备箱空间方面必须比R5有所提升 。得益于加长了8厘米的轴距，后排乘客的腿部空间更加宽敞。然而，令人遗憾的是，后排座椅靠背过于直立，会影响坐姿。年轻的家庭会更喜欢2008款，因为它提供了更大的后排腿部空间和更舒适的后排座椅靠背。
R4 的后排空间相当不错，但 2008 款的后排空间更宽敞。
R4 具有低门槛、深后备箱和可折叠乘客座椅，装载非常方便。
雷诺在后备箱上复仇。两款车的容积相当，但R4的后备箱更实用，更深（81厘米 vs 72厘米），门槛更低（57厘米 vs 72厘米）。在装载方面，R4的后备箱空间也比标致的更实用，例如可拆卸的电线托盘（方便清洗）以及可折叠的前排乘客座椅靠背，方便放入长物品：梯子、钓鱼竿或冲浪板，具体取决于您的爱好。
新款雷诺 4 E-Tech 150 和标致 e-2008 156 的价格
这次我们就从 e-2008 开始吧，因为它的价格简直令人咋舌。我们测试的 GT 版售价为 41,700 欧元，而 R4 Techno 的售价仅为 35,490 欧元。如果选择售价 40,000 欧元的中级 Allure 版，与雷诺保持一致，那么两者之间的价格差距仍然很大：4,510 欧元。
即便在配置相当的情况下，这一差距也更加明显，因为标致必须选配价值相当于 2,500 欧元的选装配置才能与 R4 的标准配置相匹配。这些选装配置包括 GPS 导航、自适应巡航控制、热泵、11 千瓦充电器，甚至还有智能手机感应充电（见文末表格）。
2008 和 R4 的风格截然不同：标致采用现代风格，雷诺则采用新复古风格。
凭借这样的定价政策，标致e-2008不仅在与雷诺4的竞争中落败，在与价格更具竞争力的其他竞争对手的竞争中也黯然失色。因此，只有通过折扣和促销，标致才能为其电动SUV增添一丝竞争力。所以，别犹豫，赶紧议价吧。最后，根据收入情况，标致提供2,000欧元至4,000欧元不等的额外补贴，以及新的中东欧补贴（个人购买雷诺310欧元，标致353欧元），这些补贴虽然很划算，但不足以激发消费者在这个价位的购买欲望。
我们的选择：雷诺 4 E-Tech
先说清楚：我们更喜欢2008款的操控性、舒适性、后排座椅和效率。实际上，标致R4除了一些控制速度慢和多媒体功能略逊一筹之外，性能方面也确实不如新款R4。但同等配置下7500欧元的差价确实让人难以接受。这多少能让你估算一下可以协商的折扣幅度……总的来说，这些小型电动SUV的主要缺点是续航里程不足，无法作为家庭主力车使用。此外，只有10%的2008款客户会选择电动版，因为标致也提供汽油和微混合动力发动机。而R4则只能依靠电动版来证明自己的实力。
雷诺 4 E-Tech 的优势和劣势
我们爱
复古点头
船上气氛
标准设备
主干和模块化
我们深感遗憾
价格/多功能性比（旅行时的自主性）
低速舒适性
后排座椅与 2008 年款相比
标致 2008 电动车的优缺点
我们爱
舒适性和操控性
效率
后排座椅更加宽敞
我们深感遗憾
价格/多功能性比（旅行时的自主性）
目录价格过高
刹车不一致
标致 e-2008 与雷诺 4 E-Tech 价格和规格
* Argus 在我们的电动汽车自主测试路线上进行测量
媒体形象
图片
自改款以来，2008 款配备了更宽的格栅和六个爪形日间行车灯。
与其他元素一样，格栅和前大灯也与昔日的 4L 相呼应。
通用标准设备
免提访问和启动、10 英寸数字仪表盘、10 英寸触摸屏、6 扬声器收音机、巡航控制、1 区自动气候控制、无线 Apple CarPlay 和 Android Auto、60/40 长椅、LED 大灯、车顶导轨、有色后玻璃、合金轮毂（2008 年为 17 英寸，R4 为 18 英寸）、7.4 kW 交流充电器。
区分设备和选项
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