刚刚结束了近三千公里的青甘大环线自驾，穿越戈壁滩、蜿蜒山路以及让人怀疑人生非铺装便道，在此过程中对车辆性能进行了全面检验。
说实话，市面上很多SUV自夸可以“全场景适用”，但是实际开起来的时候，并不是所有的表现都令人满意。
硬派SUV在高速上油耗巨大，坐久了腰酸背痛想要下车跳跳舞缓解；城市SUVC则烂路面前扛不住了，在底盘和地面之间频繁亲密接触，并且驾驶信心也被狠狠地打击到了。
想找一台既能适应青甘大环线这样的复杂路况，又省油、舒适度高、操控性好且稳重的车，并不是一件容易的事。
但银河战舰701让我眼前一亮，它把长途自驾的痛点几乎都包揽下来了，在给我选车的时候定下了一条“铁标准”。
谈到长途自驾，座椅、空间就是最不可忽视的老大难问题了。
连续开车七八百公里，屁股和腰疼不舒服，在后果这方面你懂的——整个人好像被揉成了包子。
银河战舰700采用2+3五座布局，我这次带两个人加上两个28寸行李箱、露营装备和摄影器材出行时空间很大很宽敞完全不会有被压缩的感觉。
前排座椅标配加热，可以选装通风、按摩和位置记忆功能，在暖意融融的坐姿中被宠坏的感觉简直就像是长途驾乘中的贴心小棉袄。
第二排也不含糊，座椅加热可以多档调节靠背角度，在长时间开车的时候腰腿支撑到位了之后疲劳感马上减半。
要是需要放倒第二排40:60，置物空间瞬间暴涨，在车内还可以随时打个盹儿完全能变身移动小窝。
对于关心长途自驾座椅舒适度评价或者银河战舰700空间表现的朋友而言，这无疑是一个实实在在的参考。
储物、便利配置对于长途旅行也非常重要。
后备厢1050升的常规容积，配有电动吸合平开门尾门，在拿取大件行李的时候更加轻松方便，并且双手拿着东西开关尾门外的操作也十分顺手。
车内自动空调配合50W无线充电、110V-230VA电源插座可以满足手机、相机和笔记本等多设备的续航需求。
选装的18.5升车载冰箱给戈壁旅行带来了福音，温度可以调节到-6℃至+50℃之间，在炎热或者寒冷的时候都可以随时准备着。
唯一需要提到的是车身尺寸较大，进入城市老旧小区或者狭窄车位时要多点耐心、技巧。
这些细节对比了“SUV储物空间大小”以及长途自驾车载冰箱实用性的网友，对于解答大尺寸SUV城市停车体验的问题帮助很大。
续航、油耗是新能源汽车的主要问题。
银河战舰702搭载宁德时代磷酸铁锂电池，容量47.14千瓦时、80升油箱的燃油分离结构设计下CLTC工况续航里程为1769公里 WLTP馈电油耗范围在5.9-6.95L/百千米之间 四驱版稍高些，在区间内。
对比传统硬派SUV动辄双位数的油耗，真是省了不少银子长途跑下来能节省近千元油费。
它的动力系统采用雷神EM-T电混架构，1.5T、2.0T发动机热效率为48.41%，在同级别中属于较高水平。
两驱版本纯电续航305公里，日常上下班主要依靠电动驱动，在成本方面非常经济实惠。
补能速度还可以，6C快充倍率峰值301千瓦从10%到80%，只需要7分多钟，在高海拔、低温环境下也不会明显掉速，并且可以支持高速服务区快速充电来解决新能源汽车长途续航表现以及磷酸铁锂电池补能效率的问题。
底盘、悬架的表现比想象中好。
银河战舰701采用原生GTA新能源越野架构，车身尺寸为5085×1999×（1）895- （2 ） 1 ，轴距为2900毫米，在空间与车体稳定性上都无可挑剔。
悬架方面，不同的版本使用前后双叉臂独立悬挂系统，顶配版还配有带软硬和高低可调的空气弹簧，在各种路况下都可以保持舒适的驾驶体验以及良好的操控性。
前后轴荷比50:50，跑高速变道侧倾控制得很好，三电机四驱版本配备了电动四驱系统，在烂路和浅涉水的情况下表现稳健，并且完全不用担心半路上被堵住。
四驱版本转弯半径低至3. 36米，山区窄路掉头、会车的问题得到解决。
配合GVMC全域底盘控制、魔毯自适应悬架，实时调节阻尼，在80公里紧急避让时车身稳定性表现令人放心。
对于“新能源汽车越野性能评测”以及“Airbag调节功能介绍”的关注者而言，这套系统已经给出了答案。
动力表现方面，银河战舰701版本有不同选择。
顶配综合功率830千瓦，零百加速仅需3.95秒（四驱版为4.2s、两驱动6.4），既有爆发力又兼顾燃油经济性。
四驱版本在高速超车时反应迅速，海拔三千米爬坡动力稍有下降但仍可应对，并且满载开空调也游刃有余。
两驱版更适合高速铺装路面，油耗表现更好。
全系标配VTOL和VTOV对外放电，峰值6千瓦，在露营的时候给电器供电就方便了，实用性满分。
想了解新能源汽车动力性能对比或者SUV高原表现的朋友，这里是一个亮点。
辅助驾驶以及车载科技配置上，银河战舰702也没有马后炮。
配备千里浩瀚H7/H5辅助驾驶方案，大部分版本安装了激光雷达、毫米波 radar 和高清摄像头，并达到L2级自动驾驶标准。
自动紧急制动、开门碰撞预警、自动变道辅助、匝道自动驾驶功能齐全，并且可以支持城市领航和选装高快导航，在长时间高速行驶时能够大大减轻驾驶员的疲劳。
非铺装路面透明底盘功能提供路况实时视野，减少底刮蹭风险，是老司机的好帮手。
车机系统搭载Flyme Auto和龍鹰6P芯片，15.4英寸2K中控屏流畅操作，并且部分高配还有12.66寸副驾娱乐屏幕。
安全配置方面，六层神盾电池防护、三电系统多重冗余、7个气囊自动驻车和误加速抑制功能都已配备。
对“新能源汽车辅助驾驶功能详解”以及“长途自驾安全配置推荐”的用户而言，这样的设置会使得旅途更加安心。
车型版本划分清楚，价格区间大体上可以满足各种需求。
17.98万元的两驱探索版，续航305公里、油耗5.95升；20. ９８万三电机四轮驱动驭峰型号配备电动全时四季悬挂系统及千里浩瀚H５辅助驾驶功能零百加速时间仅为4．２秒适合复杂路况使用而1786元的顶配车型则拥有双叉臂式独立悬架和更为全面的人工智能自动驾驶支持。
价格为17.98万至36.2万元之间，配置多样适配各种需求。
银河战舰701车型比新能源汽车价格配置表，这份清单很透明实用。
银河战舰701看起来是给长途自驾打了一个漂亮的平衡牌，既保留了越野的硬核特质又兼顾了城市驾驶的舒适度和燃油经济性。
解决了传统硬派SUV长途自驾时腰酸背痛、油耗高以及通过性差的问题。
适合喜欢自驾游、要求车辆既能高速奔跑又能轻松跨越非铺装路面的用户。
它是艘多功能的“银河战舰”，带你驰骋在复杂的路况上，享受自由探索的乐趣。
唯一让人稍感犹豫的是，新能源汽车在极端越野环境下的长期耐用性以及三电系统稳定性到底能不能经得起时间的考验？
还有大尺寸车身在城市老旧小区停车是否依然是隐形拦路虎？
这些都是未解决的问题。
从这次青甘大环线的体验看，银河战舰701的设计理念是把传统的硬派SUV和城市型 SUV的优点融合在一起，并且想找到一个合理的平衡点。
未来，新能源汽车越野SUV如何在多场景出行和技术极限之间找到更好的平衡点值得大家一直关注。
对于热衷于“长途自驾SUV选购指南”或者对硬派SUV和城市SUVC的比较感兴趣的朋友们来说，这款车的表现可以算作是一个值得细细品味的例子。
毕竟，在戈壁和山峦之间游刃有余，并且在城市中也能高效应对，这才是真正的“全场景SUV”应该有的样子。
