首批展车陆续驶入全国重点商圈门头的那一刻，展厅里的看车人流就没断过。

这台全尺寸车身拉到5377毫米、轴距达到3160毫米的享界G9，预售刚拉开帷幕，数据就直接砸在了台面上。预售价定在43.98万到55.98万元区间，开启预售短短2小时小订就冲上5100台，24小时突破10300台，到了72小时节点，意向订单直接锁定在15000台以上。

拿真金白银下定金的买主里，选Ultra和Ultra+这两个中高配版本的占比高达90%。

这批预算冲着50万去的高净值群体，选车眼光毒辣得很。他们要的不是单一方面极限取舍的玩具，而是一台能兼顾全家高品质出行、又能随时撒欢走天涯的全能大车。享界G9这套80%城市加20%越野的城市野趣定位，正中选车痛点。

把车拉升到这个体量，硬件底子必须打得够扎实。

这次首发搭在G9上的华为全地形途灵平台，全系给到了800V高压架构。最亮眼的莫过于行业首款800V全主动可断开稳定杆，在公路行驶时主动连接提升侧倾抑制，到了复杂路况则主动断开拉满悬架行程。配合自适应差速锁电驱与内置牙嵌式机械差速锁，加上双腔空气弹簧和双阀连续可变阻尼减振器，公路与越野的兼顾被这套电控硬件彻底搞定。

哪怕车身长度越过了5.2米大关，凭借后轮转向系统，最小转弯半径硬生生被缩到了5.8米以内。

狭窄掉头和地下车库泊车轻松得就像开一台紧凑型SUV。

车内的科技硬件同样处于行业第一梯队。全系标配华为乾崑ADS 5，全车挂载38个传感器，加上带自清洗的新一代双光路图像级激光雷达，底硬气到拿下了北京市时速120公里L3级自动驾驶道路测试牌照。

去铺装路面长途自驾，续航从不让人心虚。增程版本CLTC综合续航直接拉到1366公里，纯电版也有728公里的扎实表现。原厂甚至集成了电动顶帐和尾门厨房，车顶直接拓展出2260升的休憩空间，把户外精致露营体验做成了出厂即享的标配。

从S9高端轿车连续多月霸榜30万以上高端新能源市场，再到如今G9切入硬派大型SUV赛道，产品线的布局正在稳步成型。

随着8月20日正式上市日期的临近，首批车主即将迎来这台兼顾科技与越野质感的豪华大车。在三季度批量交付拉开序幕后，这台集齐了全栈硬核科技的硬派SUV，必定会在高上牌量的数据中展现真正的产品硬实力。