奇瑞汽车挑战天门山撞毁多处护栏，致歉四次也无法修复的天梯之殇

11月12日，奇瑞汽车风云X3L在张家界天门山挑战“天梯”时，因安全绳固定点卸扣意外脱落，防护绳缠绕右侧车轮，导致车辆下滑并撞击护栏，造成约12米的护栏损坏。

造车要做测试，这我能理解，但是测试找一个公共景点，我无法理解。

测试一定要到天门山吗？答案当然是否定的，中国之大要找一个类似于天门山的场地，肯定是有的，但是在一个无名之地测试与天门山测试，社会上的关注度自然不同，更何况这个天门山有着路虎这个前车之鉴。如果成功了，可以说十万级国产车性能堪比百万豪车。但有一点值得说明的是，并不是说路虎成功登顶，它在天门山的测试就是正确的，只能说它开启了一个不好的营销噱头。

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天门山天梯全场300米，高差约150米。可以说能够完成天门山挑战的车辆本身性能过硬，不能完成天门山挑战的车辆，也不是一无是处，毕竟没有几个人会开车冲上仰角45度，高差15cm台阶的路况。做好碰撞实验，比什么都重要。

所有产品都需要营销，这没有问题，但是类似于奇瑞这次触碰到公众利益与安全的营销是否需要按下停止键。天门山景区所有权是国家所有，经营权由天津宁发集团通过委托开发模式持有。本质上的天门山属于全体公民的，而奇瑞本次测试当天，游客被禁止通行。要知道这是5A级景区，而不是验车场。

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公共安全和文化保护不应该为营销让步，这种测试在专业的验车场都需要严格的审批，但在景区测试却需要靠企业的自律，这本身就是一种讽刺。

从理想对撞卡车到奇瑞本次天门山翻车，现在汽车厂商营销开始“剑走偏锋”，当社会风气不再是重质量，重技术，而是重营销时，那些专注打磨产品的企业将被淘汰，留下的都是那些产品质量有待商榷但却博眼球的“定时炸弹”。