中国油电车在欧洲卖太多？ 欧盟拟缩小进口配额，首年限35万辆
欧盟对中国汽车的限制，现在可能不只针对纯电动车。 随着中国制造的油电混合车与插电式油电车在欧洲市场快速增加，欧盟也准备对这类车款设下进口限制，避免中国车厂利用尚未受到同等关税限制的油电车，继续扩大在欧洲的市场占有率。
根据彭博社取得的文件，欧盟规划在第一年将油电混合车进口配额设为35万辆，之后每年增加6%，限制措施预计实施4年，最快可能在2026年12月1日开始。 不过，这套方案的细节仍有待确认，尤其进口数量达到上限后，究竟会加征关税，还是直接限制后续进口，目前还没有明确答案。
这项措施与欧盟先前对中国纯电动车采取的做法有所不同。 2024年，欧盟对中国制纯电动车加征反补贴关税，但当时的调查并未涵盖油电混合车。 对中国车厂来说，油电车因此成为继续拓展欧洲市场的重要选项，BYD、MG与Chery等品牌也持续扩大产品布局。
从市场变化来看，欧盟的担忧并非没有原因。 中国制油电车在欧洲的进口量近年快速增加，当纯电动车面临额外关税时，油电混合车与插电式油电车就有机会成为新的成长来源。 欧盟如今考虑进一步设限，等于不希望中国车厂只靠调整产品组合，就能绕过原本针对纯电动车设下的贸易障碍。
值得注意的是，欧盟与中国在10月9日已宣布，就限制中国油电混合车与插电式油电车出口欧洲达成协议，方向是将出口量减少一半。 不过，这项协议与外界披露的35万辆首年配额如何衔接，仍须等待更多细节公布。
对欧洲车厂而言，这项措施有机会减缓中国品牌带来的价格竞争压力; 但对消费者来说，进口限制也可能减少部分车款的供应选择。 欧盟接下来如何制定配额、关税与适用范围，将直接影响中国车厂在欧洲的销售策略，也会影响当地油电车市场的竞争。
