领克09燃油版体验记：2.0T+8AT全时四驱，20万级大SUV还有谁能打？

去年年底的时候，我家楼下的老王还在纠结，是不是得咬咬牙上个合资大SUV。毕竟二十多万预算，身边亲戚朋友都说，“合资更有面儿，用着省心。”可真到自己琢磨那一圈下来，他发现同价位里头，自主品牌的“狠角色”已经越来越多了。这不，春节前他拉我去看车，说想试试传说中“带沃尔沃血统”的领克09。说实话，这车刚出来那会儿，我就留意过，但没想到它现在优惠完只要22万出头。

先讲点用车小插曲。我们约了周末去4S店，人还挺多，有年轻夫妻，也有像老王这种三口之家，还有俩小伙子专门来看五座版。我本来以为大家都是冲着配置来的，结果现场聊起来，不少人提到的是动力和空间。“2.0T发动机、爱信8AT，全时四驱”，销售员介绍的时候声音都高八度。我忍不住问旁边的大哥：“这动力咋样？”他笑着说，上个月刚提了一辆五座运动版，春节跑了一趟长途，从北京到青岛，一路高速超车完全不虚。“起步轻快，高速再加速也有劲，还省油点，比我之前开的那个老德系舒服不少。”

其实这个Drive-E 2.0TD发动机的数据摆在那儿——254马力、350牛·米扭矩，再加上48V轻混系统，每次红绿灯起步都有种推背感。而且这套爱信8AT变速箱确实顺滑，那天我们试驾市区堵车走走停停，也没啥顿挫感。有意思的是，有个小姐姐开惯了轿车，本来担心这么大的SUV难开，她转了一圈回来直呼比想象中灵活——主要是方向盘很轻，加上底盘滤震做得好，大坑小坎都能稳稳过。

讲真，以前总觉得自主品牌只能靠堆配置，现在回头看，人家连底盘结构都卷起来了。领克09直接给你铝制双叉臂独立悬架（很多同级还是麦弗逊），后面又是集成式多连杆，加上一套FYRA全时四驱，不光公路抓地好，下雨下雪甚至偶尔野一点也能放心开。我印象最深的一次，是听一位宝妈分享，她冬天送孩子补课遇上下雪，道路结冰别的两驱SUV打滑，她慢慢切换越野模式，就平安把娃送到了。

空间方面真的挑不出毛病。这台5042mm长度、接近3米轴距的大块头，无论坐满一家人还是装行李，都显得游刃有余。尤其五座版本，把第三排拿掉后第二排宽敞得夸张，我180cm身高瘫在后排还能翘腿，小孩直接可以躺平睡觉。而且后备厢常规691L，把第二排放倒之后1522L空间，可以塞进自行车、电饭煲甚至宠物笼。有一次帮朋友搬家，两个人硬生生把洗衣机抬进去了，还剩余地装杂物，这场景搁以前只有MPV才敢这么干。

内饰部分，一开始有人吐槽没有巨幕联屏，其实实际体验下来分区屏幕反而清爽不少。一块12.3英寸仪表、一块12英寸中控，再配6英寸下屏和HUD抬显，各司其职，看导航、调空调互不干扰，而且响应速度快（8155芯片功劳）。NAPPA皮质摸起来软糯细腻，缝线精致，每次握方向盘都有种高级感。BOSE音响表现也不错，高速听歌很带劲。不止如此，包括座椅通风/加热/按摩、电动方向盘记忆这些功能，全系标配，不用像某些合资一样东选西选最后还贵几万块钱。

智能化这一环也是让我印象深刻的地方。当初陪朋友刷参数单子的时候，他特意问销售有没有语音控制空调和导航？对方当场演示，只需一句话就能调整温度或规划路线，而且支持OTA升级，新功能不断推送。在安全辅助方面，各类雷达摄像头装备齐全，实现L2+级智驾辅助——自适应巡航跟停、高速拨杆变道、自动泊入停车位这些功能日常通勤非常实用。有一次夜里赶高速回城，同事开着ACC巡航一路松弛，说以前每逢节假日堵在服务区最怕疲劳驾驶，现在压力减半不少。

外观设计嘛，这东西见仁见智，不过领克09辨识度确实够高。从远处一眼认出分体式LED灯组，大尺寸格栅气势足；侧面腰线修长流畅，很容易让人误会这是台更贵的大型豪华SUV；尾部“能量晶体”尾灯晚上亮起特别炫酷，加上货真价实的双边共四出排气管，让喜欢运动风格的人欲罢不能。有邻居第一次看到我的试驾照，还以为是哪款进口车型呢，小孩子围着拍照拍不停。

安全性一直是沃尔沃体系出来车型的一张王牌。据4S技师透露，这平台大量采用高强钢材，每年检测数据反馈事故表现优秀。他们店里曾遇到过一起追尾事故，对方车辆受损严重，而领克09只是保险杠略微变形，没有影响内部结构。此外各种主动被动安全配置也是标配，比如AEB自动紧急制动带行人识别、自适应远近光等，对于经常跑夜路或者新手司机来说安心不少。不少老司机表示买这类大尺寸家庭SUV，就是图一个皮糙肉厚抗造心安理得。

关于保值率的问题，以前大家总担心自主品牌掉价快。但今年中国汽车流通协会发布的数据给出了答案：三年保值率66.30%，基本追平主流合资竞品。在二手市场挂号咨询的人明显增多，有同行私下聊起，说现在收二手领克09根本不用愁卖，相反抢不到现货才麻烦。这变化搁几年前根本无法想象，如今产品力与口碑双提升，“保值焦虑症”算是缓解许多了吧？

价格方面更值得说道。今年初官方指导价25.88万元（五座运动版），终端促销22.58万元左右；七座则26.58万元降至23万出头。同样预算，如果放在两年前估计只能买低配或者乞丐版合资，如今却可以一步到位享受顶配待遇。我身边几个换代需求的小伙伴最近扎堆关注这个档口，因为性价比太突出，就算贷款月供压力也不会太大，更重要的是不用再羡慕别人家的“大沙发”。

养护层面，据售后顾问介绍，目前正常首保免费，其它基础保养费用合理，比一些进口件依赖重的豪华品牌友好多了。一些老司机分享自己的经验称，只要按周期维护，该发动机与变速箱稳定可靠，没有什么易坏零件。另外厂家对整个平台升级迭代积极，新用户即便几年以后依然可以通过OTA获得最新系统体验，用久一点心理负担不会太重。如果偶尔碰见小问题，多数城市直营店服务响应速度挺快，不存在维修难约情况，这是社区讨论比较认可的一点优势吧！

写完这些碎碎念，总觉得时代真的不同往昔。从最早崇拜合资，到如今亲自体验国产旗舰，你会发现选择权逐渐掌握回自己手里。如果你正考虑20-25万能落地的大尺寸燃油SUV，又希望兼顾动力、安全、大空间以及智能舒适，那建议抽时间去看看真实展车，上路溜达一下再决定是否入手。毕竟每个人生活方式不同，有时候只有自己坐进去才能明白哪辆才是真正适合你的“移动堡垒”。

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