你知道吗？李想今天官宣，新一代理想MEGA要在9月2日正式发布。其实他说得直白：在功能上，中国的新能源车已经跑赢国外，但在设计上，用户的第一反应往往是抄、是像某些经典设计，原因很现实——模仿的风险远比原创低。
理想坚持原创，MEGA的造型被描绘成前所未有的形态。其实，李想说，MEGA是过去没有过的一种形态，赶在全球之前把它做出来。它的流线型车身带来更低的风阻、更长的续航、更安静的座舱，还有更高的辨识度。
说实话，MEGA在外观上沿用了与上代相近的设计，但内部升级不少。全系双电机，分别是155kW的华为电机和258kW的理想电机。当前公开信息只看到宁德时代电池版本，标配四颗激光雷达。最大的变化，还是在辅助驾驶能力和内饰设计。
对手方面，智界V9成了MEGA的头号对手。起售价38.98万，但高配版本占比高，属于50万级别的车型。智界高管赵长江日前发文称，V9累计交付超过两万辆，刷新50万级新能源MPV最快交付纪录；理想MEGA也是50万级新能源MPV，所以V9打破的其实是理想MEGA在国内的纪录。
除了MEGA，理想的L系列在设计上也确实引领了国内SUV的潮流。这几年，很多厂商在“致敬”理想L系列的风格，出现了不少打着“半价理想”、“六折理想”、“理想平替”的车型，这从侧面证明了L系列的设计价值。
国内不少新势力车型的设计也在借鉴法拉利、保时捷。现在国内至少有十几款被称作“保时捷同款设计”的车型。保时捷高管曾经表示，好的设计总是心有灵犀，这也让国内厂商的处境显得有些无奈。到底原创的边界究竟是谁来定义？
